故障诊断：对客户描述故障现象进行验证，与客户描述故障现象一致。进行观察，确定右侧制动灯点亮，不论灯光开关打开与否，右后制动灯一直点亮。

    确定故障现象确实存在，用诊断仪读取故障码（如图1所示）：B280215右侧制动灯和尾灯存在故障，存在对止极短路或者断路。

    在检查过程中，可以明确地看到左侧制动灯工作正常，右侧制动灯工作异常，不能正常关闭。不管制动踏板踩下与否，右侧制动灯一直亮，仪表灯光报警灯点亮。为了快速检查排除故障，对左右两侧灯座进行调换位置，这样能快速检查排除灯座故障，对调后故障现象没有任何变化，可以排除灯座故障。故障范围更加缩小了，故障点在后N10/2 （SAM）与制动灯输出控制线路中。进行逐一检查，没有发现短路、断路现象。用诊断仪读取数据流显示供电电压正常且在12～12.14V正常范围内（如图2所示）。

 

    故障码B280251显示当前且已存储，对右侧制动灯线路进行检查，并进行一一检测，正常。

    找到此车线路图对左右两侧制动灯的输出控制线路插头5H相关位置线路进行电压测量。左侧17号针脚随制动踏板踩下／松开时12.3V到0V之间变化，右侧16号针脚电压在12.3V时不变。为了确定故障现象是信号不正常现象导致，还是后N10/2故障引起的，用诊断仪对后灯光进行动作测试，其他灯光都能正常工作开启／关闭，唯独右侧制动灯一直亮，不能进行控制，故障当前存在。

    可以排除不是线路引起的故障现象，而是后N10/2故障导致。

    参照线路图对5H插头中的16号针脚进行检查（如图3所示）和去往N10/2内部电路进行检查。找到了控制芯片发现对正极短路，对控制芯片进行更换，故障排除。

    故障总结：在检查维修过程中没有发现有线束插接件损坏，对正极短路现象。为什么会导致后N.10/2（SAM）损坏，没有发现比较明显的问题，推断可能是后尾灯（制动灯座烧蚀）长时间的电压波动性比较大且电流比较大，不能构成良好回路，导致后制动灯输出控制芯片内部击穿，不能进行控制。个人观点仅供参考，不足之处还望批评指正。

烧蚀现象如图4、图5所示。