一辆行驶里程约8000 km、搭载M274发动机和725.0自动变速器的奔驰新款C级coupe车（底盘代号为W205326）。该车因切换直接换挡（DIRECT SELECT）选挡杆偶尔无法换挡而进厂维修。
    故障检查：接车后首先试车验证故障现象，接通点火开关，启动发动机，发动机顺利启动；踩下制动踏板，切换直接换挡选挡杆，发现可以进行任何挡位的切换，无异常。询问车主得知，故障的出现具有一定偶发性。于是维修人员试着来回多次切换直接换挡选挡杆，故障现象终于出现，同时组合仪表上发动机故障灯点亮。连接故障检测仪（Xentry connect）读取故障代码，转向柱控制单元（N80）内存储有2个故障代码“U040400接收到来自电子选挡杆模块的不可信数据”和“P172A15直接换挡（DIRECTSELECT）选挡杆存在故障，存在对电源短路或断路”。记录并尝试清除故障代码，故障代码无法清除。在切换直接换挡选挡杆时，用故障检测仪读取N80相关数据流（图1），直接换挡选挡杆（S16/13）的实际值显示为“错误”（正常情况下，应显示为向前或向后）；踩下制动踏板，读取ESP控制单元相关数据流（图2），制动灯开关的实际值显示为“接通”，正常。



    查阅换挡操作电气功能原理图（图3）得知，发动机运转条件下，踩下制动踏板，切换直接换挡选挡杆，直接换挡选挡杆将所选的挡位信息通过LIN总线传送给N80、N80将该信号传送至底盘FlexRay，该信号由传动系统控制单元（N127）记录并通过传动系统控制区域网络CAN C1传送至变速器控制单元（Y3/8n4），随后Y3/8n4接合相应的挡位，组合仪表上显示接合的挡位。

结合换挡操作原理及上述检测结果进行分析，推断造成故障的直接原因为N80无法接收直接换挡选挡杆的挡位信号，可能原因有：N80供电或搭铁故障；N80损坏。
    首先用故障检测仪对N80进行软件更新，发现没有更新的软件。断开蓄电池负极电缆对控制单元进行复位操作，重新连接蓄电池负极电缆后试车，故障依旧。检查N80的供电和搭铁，均正常，由此推断N80损坏。
    故障排除：更换N80后试车，反复切换直接换挡选挡杆，均能正常换挡，至此故障排除。

相关资料：2017年4月奔驰维修系统WIS