一辆行驶里程约1.6万km、配置276.821发动机的奔驰GLE320 4MATIC车。该车仪表上的发动机故障灯亮。
    故障诊断：连接XENTRY诊断仪，进行快速测试，发动机控制单元有2个相关故障码：P054000排气凸轮轴（汽缸列2）的位置在冷启动时沿“提前”方向偏离规定值；P054A00排气凸轮轴（汽缸列1）的位置在冷启动时沿“提前”方向偏离规定值。
    此车采用M276 V形6缸双废气涡轮增压直喷发动机，有以下特点：60°汽缸夹角，省去平衡轴；全铝制曲轴箱、铸铁汽缸套；采用最新的第三代压电式喷油器和喷油器导向型燃烧的汽油高压直接喷射系统；具有进排气凸轮轴正时连续调节功能。
    发动机控制单元通过脉冲宽度调制信号促动，控制柱塞通过与特性图相关的占空比进行调节，凸轮轴调节器的加油量（发动机机油）根据其位置进行调节。
    进行凸轮轴调节时，所有4个凸轮轴都可连续调节最多40°曲轴转角（CKA），因此，随着充气量在较宽限值范围内的变化，气门重叠量也不同，这会优化发动机扭矩特性，并改善排气特性。
    凸轮轴调节由发动机控制单元根据发动机转速和发动机油温度启用。即使机油较热，发动机机油温度也对确保调节凸轮轴有足够高的油压（大于150kPa）较为重要。
    凸轮轴调节器中的发动机机油使与凸轮轴牢固连接的叶片冲杆转动。
    转速较高时，首先通过与进气凸轮轴比较开始进行排气凸轮轴调节。这样，可确保排气凸轮轴在机油压力较低时克服凸轮轴的延迟工作反作用扭矩到达锁止位置。
      回缩弹簧位于各凸轮轴调节器中，用于支撑。如果所有4个凸轮轴都得到调节，则排气凸轮轴的调节会延迟进行。这可防止出现机油供给问题，并确保实现锁止机构功能。
      根据负荷开始进行凸轮轴调节（如图1、图2所示）：



     ·发动机油温度为80℃时，从约600r/min开始
    ·发动机油温度为120℃时（进气侧），从约800r/min开始
    ·发动机油温度为120℃时（排气侧），从约1050r/min开始
    发动机控制单元具有凸轮轴调节诊断功能，通过凸轮轴位置传感器的信号检查在发动机启动时凸轮轴是否处于启动位置，以及发动机短时间运转后是否实现了所需的调节。
      查看故障码的冻结数据，发现两个故障码都是在车辆冷启动后设置的，如图3所示。

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