分析故障可能原因：
    ①机油油量不足，导致机油压力建立过慢；
    ②机油型号不匹配，冷启动时机油过戮稠或过稀，压力无法迅速建立；
    ③机油泵内部磨损，导致压力不足或建立的速度过慢；
      ④机油泵前部的集滤器（机油泵吸油口）泄漏，导致压力建立的过慢，有延迟；
    ⑤发动机润滑系统止回阀失效或局部堵塞，导致到达凸轮轴调节器的机油压力建立过慢，有延迟；
    ⑥凸轮轴的调节器内部机械故障；
    ⑦凸轮轴调节电磁阀电气故障。
    首先检查机油油量正常，无泄漏现象，保养记录齐全。
    之后连接机油压力表，在冷启动时，测量发动机机油压力建立时间（首次），通过手机录像回放，发现需要10s才可以达到150kPa（第2s启动，第12s才达到1.5kPa），而正常发动机机油压力建立到150kPa应小于5s，不正常。
    M276发动机采用紧凑型叶片式机油泵（带需求感应式流量控制和两个压缩级），通过一个压力转换阀Y130（如图4所示），在不同的工况下一切换为两种压力值：

    此车两侧汽缸列同时报排气凸轮轴调节故障，并且此车的行驶里程只有10000km，所以分析机油泵及其吸油口机械故障，比如机油泵内部磨损，或者机油泵前部的集滤器（机油泵吸油口）泄漏，导致压力建立的过慢。
    更换机油泵（A 276 180 07 01）和机油泵吸油口（A 276 180 17 51），如图5所示。检查冷启动时机油压力，发现只需要3s就可以达到150kPa（第5s启动，第8s就达到150kPa）。

   通过几天的试车确认，故障不再出现。
    故障总结：安装新的机油泵前一定要先在新泵中加注发动机机油，以确保在首次启动时就能输送机油。

相关资料：2017年4月奔驰维修系统WIS

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