一辆配置274发动机、9速变速器的新款奔驰E200轿车。该车早上冷车不能启动，仪表没有报警显示。
    故障诊断：此车为背车入厂，接车后验证客户投诉的故障现象，果不其然，不能启动发动机，没有启动声，但是仪表没有报警。连接诊断仪，对电控系统进行快速测试，相关故障码如图1～图3所示。





    以上就是电控测试的相关故障码，乍一看，就是15电路出了问题，要么15继电器有问题，要么就是15继电器的控制有问题，要么就是15电源到用电器的线路出了问题。
    分析了以上可能性，接下来我们就要看看这个15电的走向是怎样的了，15电源的电路图如图4所示。

    图中的发动机舱保险丝盒K40/8中的KG继电器就是故障码中报的15电，分析电路图可以得出以下信息：
    第一，KG继电器受前SAM控制，是负极控制的；
      第二，保险丝f123的作用就是监测KG继电器是否工作的一个保险丝；
    第三，KG继电器工作后出来的电，要到发动机控制单元和N127传动系统控制单元控制单元的。
      以上就是从15电路图中分析出来的结果，根据分析的第一点，KG继电器受前SAM的控制，那么是否可以从前SAM中看出KG继电器的工作状态，如图5所示。

    从图5中可以看出KG继电器是工作的，因为前SAM中的15是有反馈的，验证了第一和第二个推论。接下来就要验证15的用电器是否是工作的。经15连接的用电器首先是发动机控制单元和N127传动系统控制单元。它们是共用巧的电。可以看发动机控制单元里面的实际值，看15的输出是否有问题。如果发动机控制单元里面的实际值和15电有关系，那就是发动机控制单元的驾驶授权，这一分析和发动机不能启动就完美的挂上钩了。果不其然，发动机控制单元的驾驶授权实际值果然不对，图6所示为点火开关里面发动机控制单元的实际值。

    问题的根源找到了，是KG继电器出来到发动机控制单元的线路出了问题。用万用表测量KG继电器到f125保险丝的电阻显示为无穷大，果不其然是发动机舱的保险丝盒内部断路了。更换发动机舱保险丝盒，故障消除。发动机舱保险丝盒实物图如图7所示。

    故障总结：此案例是一个经典的根据故障码来层层递进式的诊断案例，首先分析故障码背后的意思，再根据原理来分析可能原因，这样有步骤、有逻辑的一步步推理找出故障原因。所以诊断故障，原理的熟练运用是十分关键的，用原理来指导故障的诊断，学以致用。

相关资料：2018年5月奔驰维修系统WIS