在这里由于模块不通信很显然用在线升级与奔驰工程师强制复位是行不通的，只能通过断电尝试了，但是断电不能拆下负极断电了，因为我们换蓄电池的时候已经走过这一步骤了，只能单独对仪表本身断电。可以拆下仪表A1拔掉上面的插头，但是这比较麻烦且拆装部件有一定的风险，想着用一个简单快速的方法试一下拔保险丝。接下来就查找仪表电路图如图6所示。

    从电路图可以看出，仪表A1的保险丝为F3/2保P丝盒上的12号保险丝，拔掉12号保险丝等待10min左右装上去，启动车辆，发现仪表上的故障指示灯不亮了，各种状态指示显示正常如转速都有了。用诊断仪快速测试发现，测试完之后能够检测到仪表A1，删除故障码之后再重新检测各个控制单元报与A1未通信的CAN信息故障码也没有了，也就是说此车一切恢复正常。
    看来此车之所以出现这么多乱七八糟的故障症状，根本原因就是蓄电池之前亏电严重，使仪表A1好多功能暂时停止工作，使整个CAN网络通信异常。给仪表单独断电重启复位一下，功能就恢复正常了。
    故障排除：对仪表A1断电重启复位。
    故障总结：这个故障看起来比较复杂难以下手，我们要学会从众多故障症状中找出有共性的东西作为一个突破口去分析，少走弯路；另一方面告知客户，长期不用的车需要隔一段时间对车辆进行充电，防止蓄电池损坏。

相关资料：2018年5月奔驰维修系统WIS

上一页  [1] [2] [3]