燃油系统控制单元（FSCU）通过测量电压，确定液位传感器的当前电阻及燃油液位。将确定的电压值与存储在燃油系统控制单元（FSCU）中的特性（具体取决于燃油箱容积）进行比较，从而计算燃油箱的容积。然后，并通过发动机的当前油耗合理性检查，已进行合理性检查的数值通过控制器区域网络（CAN）以升或百分比的形式传送至仪表盘（A1），当达到预定值时，就会向仪表台发送信号，从而发出警告信息。

    连接诊断仪进行快速测试，发动机控制单元N3/10内存储了2个当前状态的故障码：P206812一右侧油位传感器对正极短路，存在对正极短路（当前故障）；0145700一后部信号采集及促动控制模组的“燃油液位”信号未被仪表盘接收（当前故障）。

    信号采集及促动控制模组（SAM）N10存储了1个当前状态故障代码：P04601 B一左侧油位传感器存在电气故障，超出电阻极限值（当前并且已存储）。

    燃油泵控制单元（FSCU）N118未设置故障代码。

    根据系统工作原理和故障代码分析，燃油液位指示器不显示的可能原因有：信号采集及促动控制模组（SAM）软件故障、燃油液位指示传感器故障、线路故障。

    查看信号采集及促动控制模组（SAM） N10-燃油液位的实际值：左侧燃油液位指示传感器B4/1实际值为“错误，53336/6053”，不正常；右侧燃油液位指示传感器B4/2实际值为“594”，[48-500]，正常。

    查看燃油泵控制单元（FSCU）N118实际值：燃油压力6.5bar、[3.5-11]，正常；燃油泵电压5.7V、[1.5-16]，正常。

    由于故障车型没有燃油泵的检测口，只好拆下油箱进行检查。通过检查发现油箱上部有很多玉米粒，且左侧燃油液位指示传感器B4/1线束已破损（图5）

    综合上述检查分析故障原因：因老鼠撕咬燃油液位指示传感器B4/1线束，导致B4/1断路。根据故障码定义，如果消耗了大于5L的燃油，但此时通过两个燃油液位传感器计算的燃油液位下降小于3L，即电脑判断油位误差大于2L时，就定义为不准确，当该故障反复出现4次后仪表将不再显示燃油量。之所以这样设计，是为了避免出现燃油液位显示不准确而误导驾驶员，导致车辆在行驶途中发动机因缺少燃油而突然熄火。

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