接车后通过试车发现，低速行驶时，该车右前部发出哒哒的异响。将车辆举升后检查发现，右前半轴内球笼漏油，前差速器右侧油封也有明显漏油现象。用手晃动内球笼，发现内部松旷并有异响，说明内部出现机械故障。检查悬挂各部件无碰撞受力的痕迹。检查右前半轴球笼防尘套外观完整，无夕叻破损的情况。初步判断，内部润滑脂是从卡箍处（图6）渗出，又因为球笼存在机械故障，松叭摆动导致前差速器右侧半轴油封（图7）失效，从而漏油。

 

    更换右前半轴及差速器半轴油封后，将车辆从举升机上驶出时发现，松开制动踏板后，车辆无法自动起步（爬行功能）。只有踩下油门踏板，且发动机转速上升至1000r/min以上，车辆才开始起步，感觉阻力很大，从R挡切换至D挡，起步时在车内会听到“咔咔”的响声。初步判断，此时的异响来自于车辆中部的分动箱附近，而不是来自于右前半轴。

    由于这一异常情况的出现，无法进行进一步的路试。连接专用诊断仪进行快速检测，VGS变速器设置了3个存储状态的故障码（图8）：P060600一处理机存在一个内部控制单元故障；U012600一与转向柱模块的通信出现故障；P215000一与车轮速度相比，输出速度不可信。

    根据故障车型传动系统工作原理、故障现象以及故障信息分析，更换右前半轴内球笼后，导致故障车无法行驶的可能原因有：分动箱内部50N·m摩擦片磨损；分动箱内部其它机械损坏；前差速器内部故障；后差速器内部故障。

    检查分动箱润滑油，发现有明显的糊味；检查自动变速器油，未发现明显异常。据此分析，分动箱内部50N·m摩擦片磨损或损坏的可能性最大。拆检分动箱发现，其内部50N·m预压紧离合器已严重烧损（图9），但其它部件未见异常。