故障诊断：接车后先进行故障验证，试车发现，在热车状态下行驶约3km，车速在50km/h时加速发闯，仪表上的发动机故障灯快速闪烁。将车停靠路边，静止状态下发动机的怠速有严重抖动现象。

    使用诊断仪检测读取故障码“P030185气缸1缺火检测超过额定范围”（如图1所示）。

    拆检4个火花塞，发现1缸发黑（如图2所示），其余3个正常。将1缸、2缸对调点火线圈和火花塞，试车故障依旧。

    维修过程中询问了客户，得知为了排除同一故障，一个月前客户在另一家修四犷一已做过火花塞及点火线圈的对换试验，并清洗过燃油系统。今天故障再次出现，于是就近到我们这里过断垂淮修。

    由此看来并非点火系统有问题。技师分析，发动机故障灯有规律地闪烁，根据。BD2的定义，说明发生了将导致与尾与洲卜放控制才iM的零部件的损坏并有尾产洲卜放恶化的可能。

    根据1缸缺火，DTC判断1缸只喷油不点火。立即抽出书由高度尺查看，发现机油位偏高，初步判断为该气缸喷油器故障造成（如图3所示）。

    于是订货更换了喷油器，试车确认，行驶发闯的故障已经解决，但怠速时发动机还是存在轻微抖动的现象。

    忽然想起，新喷油器上有一排编码，奔驰为了发动机的精准控制，要求在更换新喷油器时需要在ECM内写入该编码。使ECM能利用喷油脉宽消除喷油器加工时量孔敞小误差以平衡每个缸的喷油量。

    为了立即弥补疏忽，利用奔驰诊断仪完成喷油器编码的写入程序。试车后，发动机怠速运转非常平稳，故障彻底排除。

    当然，技师也没忘了及时更换了新的书由滤清器。

    故障总结：奔驰新款车型喷油器问题比较常见，本案例的故障原因是1缸喷油器在某些工况不受控制，喷油量增大，导致该缸混合气过浓，造成火花塞过湿无法点燃。发动机表现为加速发闯、缺缸；未点燃汽油通过活塞环进入润滑系统，导致机油增多；ECM根据曲轴位置和凸轮轴位置传感器及1缸做功循环转速无明显提升，确定1缸缺火；根据油轨压力传感器脉动变化确定1缸有喷油，而只喷油不做功，因此ECM控制发动机故障灯闪烁。