此车的CAN B网络图如图7所示，可以看出此车的CANB是直接和点火开关相连的。

    分析电路图可以得出CANB的网络走向，点火开关N73出来到X30/32，再到X30/33，如图8所示。

    检查CAN网络故障的一般方法，一是用万用表测量CAN线电压，一是用示波器测量CAN线波形，还有就是测量CAN分配器的终端电阻。本着从简单到复杂的诊断方法，先用万用表测量CAN线电压，电压为0.2V，CAN H和CANL都一样的电压，这个电压说明CAN线某个地方有对地短路的情况。要么是控制单元短路，要么是线路有短路的地方，还有就是CAN分配器内部短路。简单的方法就是在CAN分配器上一个个拔掉上面的CAN插头，当拔掉其中一个CAN插头时，仪表点亮了，发动机也能启动了，说明这个CAN插头就是问题所在。此时连接诊断仪，进行快速测试，发现右后门控制单元不能找到，拆掉右后内饰板，把CAN插头插上，但是故障一样，说明问题出在了右后门控制单元的CAN线路上。一测量，果不其然，有短路的地方。顺着线路往上游找短路点，终于在右后门的拐角处找到了短路点，如图9所示。

    原来此车出现故障是在车辆加装了氛围灯后出现的，应该是工人在给右后门加装氛围灯时，把右后门控制单元的CAN线挤压到了，所以才有这样的故障，修复线路，故障排除。

    故障总结：此车从故障码入手，一层层的抽丝剥茧，分析故障码，查找相关电路图，都是在填密的诊断逻辑下进行的。在这里说明缤密科学的诊断逻辑是多么的重要，诊断的方向也很重要。