检查 F152/1的上游，位于前排乘客侧脚部位置中的车内空间预熔保险丝盒F150/2，发现通向驾驶员保险丝盒和继电器模块F152/1的30T插头8号接头有明显的烧蚀现象，壳体已部分熔化变形，如图6所示。

    仔细检查和对比发现车内空间预熔保险丝盒F150/2的8号接头有明显的装配错误，在正常应该线束接头上的孔套入接线柱后，螺母按要求力矩拧紧，而此车是先拧了1个螺母，之后套上线束接头，最后又拧上了1个螺母，并且此螺母也没有拧紧，用手就很轻松地拧下来了，如图7所示。

    综合分析故障原车是车内空间预熔保险丝盒F150/2的8号接头装配错误，造成烧蚀，接触电阻过大导致了下游的驾驶员保险丝盒和继电器模块F152/1供电电压过低，空调控制单元N22/1、仪表控制单元N133/1、主机和仪表盘显示屏组A40/16，转向柱控制单元N80无法正常工作，出现上述故障现象。

    故障排除：更换损坏的车内空间预熔保险丝盒F150/2，并处理导线接触面，按照标准的力矩拧紧保险丝盒F150/2的所有接头，功能恢复正常。

    故障总结：对于同时出现的多个控制单元无法通信故障，需要首先查询整车网络图，看它们是否属于同一个网络，也可以查看诊断仪上诊断软件提供的网络拓扑图，进行分析。

    如果不属于同一个网络，就查询电路图，看它们是否有共用电源或搭铁，比如同一个搭铁点或者同一个电源Z节点等，快速锁定故障范围，进而快速找到故障点。