故障诊断：接车后，与车主进行详细交流时得知：该车故障是在高速路上正常行驶过程中出现的，出现前没有任何异响、异味等异常现象；故障出现时，天气良好、仪表台上无文字警告信息，只有黄色发动机故障灯亮。

    试车时发现发动机故障灯没有点亮，仔细检查并问询车主，该车未在赛道、涉水、极限越野等特殊条件下使用，平时驾驶时一直比较温和。

    该车2020年7月16日才上牌，7月31日行驶了1 262km时，车主电话反映发动机故障灯亮。通过XENTRYPortal远程诊断发现，“传动系统”控制单元（PTCU） N127设置了故障码P048392一电风扇存在故障。根据厂家指导文件，存储故障码P048392是由于风扇和传动系统控制单元N127与PTCU之间的通信受到干扰，需要更换散热风扇A1679061804。

    连接诊断仪，进行快速测试发现，发动机控制单元N3/10（ME）设置了7个与其它控制单元的通信故障的故障码（图1）: U014087一与信号采集及促动控制模组的通信存在功能故障，信息缺失；U011500一与传动系统控制单元的通信存在功能故障；U019987一与前车门（驾驶员侧）控制单元的通信存在故障，信息缺失；U020087一与前车门（前排乘客侧）控制单元的通信存在故障，信息缺失；U015587一与仪表盘的通信存在故障，信息缺失；U015187一与辅助防护装置（SRS）的通信存在功能故障，信息缺失；U011187与蓄电池控制单元的通信存在故障，信息缺失。

    传动系统控制单元N127设置了4个故障码（图2）：U010087-与发动机控制单元的通信存在故障，信息缺失；U010000一与发动机控制单元的通信存在故障；P048392一电风扇存在故障，功能或说明有故障；P246B00一柴油或汽油微粒滤清器再生的前提条件未满足。其中故障码U010087、U010000与发动机控制单元的通信相关。

    空调控制单元N22/1设置了故障码U011564一与传动系统控制单元的通信存在功能故障，信号不可信（图3）。

    从上面的故障码可以看出，该车发动机控制单元N3/10通信存在故障，有必要先分析故障车型的整车网络图（图4）。