进行快速测试，确认这是后部信号采集及促动控制模组（SAM）的CAN B插头；测量CAN B分配器X30/32到后SAM之间的电阻0.2Ω，正常；再将后SAM的CAN线插头插回CAN B分配器X30/32，CANB波形立刻出现明显异常；挑出后SAM插头上的CAN B的两根信号线，再将后SAM的CAN B另一端的插头插回分配器X30/32，此时可以正常启动。由此可以判定，后SAM至CANB分配器之间的线束正常；检查后SAM内部，无进水腐蚀或烧蚀的现象。

    综合以上检测分析，该车故障原因是后部信号采集及促动控制模组（SAM）内部偶发性电气故障导致CAN B瘫痪，从而出现有时候打不着车及各项舒适功能失灵的故障。更换存在电气故障的后部信号采集及促动控制模组后试车，该车故障被彻底排除。

 

维修小结：对于CAN线的检测，检查CANH和CAN L的数字信号平均电压，只能判断是否对地短路或对正极短路。即使电压值在经验值的正常范围内，也不能确定CAN通讯是否正常，而要接合电阻的测量，确认是否存在过大的接触电阻，过大的接触电阻会导致CAN通讯异常。CAN通讯最佳和最快的确认步骤是：先测量电阻确认的线路导通状况，之后用示波器检查CANH和CAN L的波形。