查阅WIS发现，CAN C传动系统控制区域网络分配器在副驾驶的脚坑处，翻起地毯，找到分配器（图5），其上有4个插头，分别连接着CAN C传动系统控制区域网络的各个控制单元。

    依次断开分配器上的插头并仔细观察诊断电脑，当拔下其中一个插头后，在发动机控制单元中，除了燃油泵控制单元失去通信的故障码依旧为当前故障外，其他控制单元失去通信的故障码均为已储存状态（图6）。此时，仪表台上的挡位信息显示正常，且发动机可顺利启动，但仪表台上的发动机故障灯常亮。

    更换燃油泵控制单元并编程后，执行故障码清除操作，发动机正常启动，且故障灯熄灭。再次用诊断仪进行快速扫描，系统内无故障码，该车故障被彻底排除。

    维修小结：该车无法启动的原因主要是因为CANC传动系统控制区域网络瘫痪，无法传递挡位等信息，但发动机控制单元却可以正常通信，读取其他模块失去通信的故障码。这是因为发动机控制单元不仅在CANC网络中，它还存在于CAN E1底盘控制器区域网络中，所以在传动系统控制区域网络瘫痪后，发动机控制单元依旧可以通过底盘控制器区域网络通信。

    通过发动机控制单元中的故障码可以发现，多个模块失去通信，且都在同一个区域网络中，由此可初步判定该网络的CAN线路存在断路或者短路故障、模块公用供电搭铁异常，或者为某个控制模块内部损坏，从而导致网络瘫痪。这种情况下，一般通过依次断开区域网络中的模块CAN线可进一步缩小故障范围。本案例中，当断开油泵模块CAN线后，CAN C传动系统控制区域网络通信恢复正常，挡位信号传递正常。虽然发动机控制电脑与油泵控制单元失去通信，但是油泵控制单元可采用应急模式来促动油泵，以保证发动机可以被启动。

    在检修此类故障时，首先要找到共同点，如所有失去通信的模块在同个区域网络中，即可挨个排查，直至整个区域网络恢复通信。