故障诊断：首先连接诊断仪检测，发动机控制单元里边存储的故障码有凸轮轴位置输出信号对地断路／静态。先保存一下诊断报告，尝试删除故障码，但无法删除。根据故障码进行引导性故障检测，诊断仪提示让检查Y49/8（进气凸轮轴气门形成切换促动元件），让发动机达到80℃的温度使其怠速运转，诊断仪激活部件Y48/9，观察其是否能正常切换，检查结果为Y48/9不能正常切换。显示状态为19，如图1所示。

    导致故障的原因有：

    ·元件Y48/9故障

    ·Y48/9的线路故障

    ·发动机控制单元有故障

    ·正时调节链轮有故障

    根据由简入繁的诊断原则，首先检查Y48/9的供电和搭铁。首先检测Y48/9的供电保险F58f213，经检查保险正常。接着测量Y48/9的供电线6号针脚，电压为12.2V，供电正常。测得3号到4号针脚的传感器信号电压为5V，也正常。接着测得搭铁线也正常。由此可以排除线路的故障。接下来就检查Y48/9本身，根据故障引导让测量Y48/9上的电磁阀的电阻（阻值是用万用表直接测量的）阻值，如图2所示。

    测量阻值结果也正常。接下来根据故障引导检测步骤用示波器测量Y48/9的波形，如图3所示。

    从波形图可以看出，此波形的电压值低。正常应该4-5V，由此断定Y48/9损坏。更换新的Y48/9。更换完新的Y48/9后故障码可以删除，而且用诊断仪激活Y48/9也可以正常大小行程工作，如图东图5所示。

 

    Y48/9的工作波形也恢复正常，如图6所示。

    可以看到Y48/9在工作时的正常电压在4.5V左右。删除故障后路试，故障灯没有再点亮，故障解决。

    故障排除：更换Y48/9（进气凸轮轴气门行程切换促动器）。

    故障总结：检查故障分析问题要思路明确，熟练运用诊断仪，借助有效的诊断工具也可以起到事半功倍的效果。