故障诊断：在经销商管理系统（DMS）上查看故障车辆信息，该车购买才2个多月，尚未做过首保，也没有做过其他维修。开启空调后，将左右温度调至22℃时，左侧出风口有时会出热风，右侧出风口正常，倒44温度调到最低时左右出风口均可以出冷风，且风量调节正常。

    接上奔驰专用诊断仪（XENTRY）对车辆进行快速测试，空调控制单元和前SAM控制单元中未存储故障码（图1）。

    由于快速测试结果没有故障码引导，尝试从空调系统的实际值入手，观察各温度传感器的信号变化，从中获取线索，结果各实际值变化均正常（图2）。

      从空调控制系统原理可知：空调控制单元促动压缩机、热循环电机和各风门电机，然后相应的冷风或暖风通过出风口吹入车内，其中，空调控制单元通过LIN线控制风门电机。结合实际维修经验，LIN线或风门电机出现异常时，往往容易引起冷热风错乱的故障现象，于是，将检查方向转移至LIN线和风门电机。

    根据上述分析，用XENTRY对伺服电机进行标准化和学习，结果均正常，即LIN线和风门电机正常。初步判断该车故障是由于空调控制单元控制紊乱导致开启空调后有的出风口吹热风。与同款车对调空调控制单元，但故障依旧存在，因此排除空调电脑出现故障的可能。

    根据故障现象，在空调出风口吹热风时，空调控制单元会促动热循环泵，循环泵输送冷却液至空调座内的热交换器散热，从而将热风吹入室内。据此我们怀疑可能是热循环泵或其线路故障。如果循环泵或其线路存在故障导致空调出热风，那么结果应该是左侧和右侧出风口都出热风，这显然与故障现象不相符，因此，判断故障点并非在循环泵或其线路上。

    重新梳理检查思路，空调控制单元是在评估各传感器信号和CAN信息的基础上控制冷风或热风的，应该继续读取数据流的变化情况。于是返回实际值，结果发现室内温度传感器N70b1的实际值偶尔会上升至160℃以上（图3），明显不正常。

    再次查看XENTRY结果，车顶控制单元同样没有存储故障码，对其进行软件升级（图4）后故障依旧，可排除软件因素。

      综合以上检查，室内温度传感器采集的信号有错，进而引起了该车故障，且由于该传感器集成在车顶控制单元（图5）上，无法单独更换，因此，只好更换车顶控制单元后试车，该车故障被彻底排除。

维修小结：检修空调出风口吹热风有一定的难度，尤其是偶发性单个出风口吹热风，此类故障往往没有故障码，容易让人无从下手，对此，技师可以结合实际经验，从空调控制原理和实际值入手查找线索，然后步步为营，直至找到故障根源。本案的特殊之处在于实际值异常、且呈现偶发性的特点，这是故障诊断的重点。