鉴于两个故障码的引导测试没有获得有价值的指引，检查思路需要转换。再次分析故障码，注意到若干控制单元报出与ME通信存在故障，任何一个控制单元与外界通信正常的前提条件是供电、接地、CAN线、控制单元自身均正常，而ME的故障码正好与15回路供电有关，这样，尝试从15回路供电和接地入手。

    在WIS中查找ME的电路图（如图13所示）得知：F插头的16针脚为30回路供电，1针脚、3针脚、5针脚均为87回路供电，15针脚为15回路供电，2针脚、4针脚、．6针脚为接地。

    根据上述分析，测量15针脚分别对1针脚、3针脚、5针脚的供电，结果为0V，不正常；在该结果的基础上，检查上游保险丝，发现保险丝已烧断；用万用表测量保险丝上下游的线路对地电阻均为OL，即15回路没有对地短路。查看全车电气设备，没有发现加装或改装的装置，排除外界因素引起的保险丝烧断，因此，更换K40/8f126保险丝，发动机顺利启动；试车，故障现象消失。