电压也是过低且电压输入端也是来自后排保险丝盒F4上的f154号保险丝。于是继续看看出现故障点的模块电压是否异常与来自何处。查看音响主机电路图如图6所示。

    测量结果也是一样小于8V。继续查看主驾驶与副驾驶座椅控制单元的电路图，如图7、图8所示。

 

    测量结果同样是电压低于8V。众多控制单元的30端子电压都存在过低现象，而且共同点都是后排保险丝盒F4经过各个保险丝提供的电压。刚好后排控制单元内部也报电压过低故障，低于8.5V。

    接下来就重点分析后排保险丝盒F4的供电，就是后排保险丝盒F4经过各个保险丝分配给各个对应的控制单元的电压过低。这么多模块通常出现电压过低只能说明源头电压输入端存在异常，因为F4是一个电源分配管理单元，说白了就它把上游来的电进行合理分配。既然都报30端子电压过低，于是重点需要分析后排保险丝盒F4的30端子的电源源头是否正常。查看电路图如图9所示。

    根据图9明确来源后我们直接对照实物图测量，结果如图10所示。可以看出来电压只有7.73V且明显异常，也就是整个电源30端子的输入存在问题。检查车内保险丝盒F32/4与F32/4到F4之间的线路是否异常即可，电路图如图11所示。