为最大程度地节省燃油，该款发动机除了通过控制单元N3/10促动发动机油泵阀Y130进行压力调节外，还具有活塞加热、机油加热和峰值保持等细分功能。

    冷启动时，由于发动机油温度较低，发动机油粘度较高。在油压较低的情况下启动内燃机，活塞加热功能开启，活塞快速升温。发动机在高油压下运行一定的时间，机油加热功能启用，发动机油将快速升温。因此，发动机中的机油粘度和摩擦系数快速下降，从而直接降低了燃油消耗。

    峰值／保持功能是通过激活调压阀来降低油压泵的功耗。系统通过油道向曲轴轴承提供发动机油。从曲轴轴承开始，系统通过曲轴中的孔将发动机油提供给大连杆轴承、活塞中的小连杆轴承以及连杆。

    发动机油在重力的作用下流回油底壳。除了通过油压泵直接供油外，曲轴的旋转运动还会使机油在曲轴箱内形成精细的油雾。另外，活塞通过可切换喷嘴进行冷却。

    查询故障车型发动机控制单元N3/10及发动机油泵阀Y130电路图（图4），发动机油泵阀Y130与其他多个执行器通过Z节点，共用由发动机熔丝和继电器模块K40/8提供的87M电源，由发动机控制单元N3/10控制搭铁来促动Y130工作。

    故障码P06DA00原来的含义是“燃烧发动机油泵促动存在电路故障或断路”，常见的原因是发动机油泵阀Y130导线断路。因为该故障不会导致排放恶化或动力下降，只可能轻微增加油耗，所以仪表台上的发动机故障灯不会被点亮。

    之后，随着诊断软件及发动机控制单元软件的变化，故障码P06DA00被设置为可以忽略和删除，不再显示真实的含义“燃烧发动机油泵促动存在电路故障或断路”。

    查询厂家2018年发布针对故障码P06DA00的技术通告发现，对于M270和M274型发动机，可以忽略和删除故障码P06DA00，但应检查油底壳内的机油泵适配器线束是否存在断路的情况。如果断路，应订购并更换新的机油泵适配器线束（EPC：发动机-54-50）；2019年，厂家再次发布技术通告，遵循故障码P06DA00的文字描述，不需要进行进一步检测。

    根据厂家的技术通报，出现故障码P06DA00时，仪表台上的发动机故障灯应该是不会被点亮的，但为什么故障车的发动机故障灯却常亮呢？

    根据系统的工作原理及故障码分析，导致发动机故障灯常亮的可能原因有：电脑软件故障；机油泵线束故障；机油泵电磁阀故障；机油泵到发动机电脑之间的线束存在故障。

    由于之前在很多车上都发现了故障码P06DA00，但一般都不会引发发动机故障灯常亮，即使出现报警的，通过升级软件都就能解决报警问题，于是对故障车发动机控制单元N3/10进行软件升级，发现并没有可供升级的新软件。对发动机控制单元N3/10进行重新设码后启动发动机，仪表台上的发动机故障灯再次点亮。