根据故障码，5个部件同时故障的可能性很小，可能的故障原因是LIN 4总线通信异常导致空调系统进入应急模式或状态，散热器风扇M4/7高速运转，空调不制冷；具体的可能故障原因：

    ·空调（KLA）控制单元N22/1软件故障

    ·空调（KLA）控制单元N22/1电气故障

    ·LIN 4线路故障

    ·LIN 4上某个部件电气故障（M13／5、B161／2、B161／1、Y19/1、Y16/9、B31/4）

尝试更新空调（KLA）控制单元N22/1软件，结果无新软件；进行N22/1控制单元的复位和设码，故障依旧。查N22/1的实际值，部件A9/6（电动制冷剂压缩机）状态为关闭；部件Y19/1（高压蓄电池冷却系统关闭阀）状态为已关闭；制冷剂压力传感器B12（诊断软件及WIS电路图都存在这个错误，应该是B161/2）的压力实际值为0kPa。上述实际值均不正常。拔下LIN 4最容易触及的冷凝器前的制冷剂压力和温度传感器B161/2的插头，检查插头无腐蚀或插针松旷的异常情况；测量4号电源线为蓄电池电压，正常；1号线搭铁，与车身间的阻值正常；但是测量2号线LIN4的信号电压为5V左右，有时会跳到2V左右，不正常，正常值应该为9-11V；尝试逐一断开LIN 4的部件，结果发现当断开部件Y19/1（高压蓄电池冷却系统关闭阀）的插头时，散热器风扇M4/7立刻停转了，LIN 4的电压也立即恢复正常，9V左右。测量Y19/1的4号线电源和1号线搭铁均正常；测量其内阻为140MΩ。对比正常车，Y19/1的内阻为200kΩ，综合判断Y19/1内部电气故障，拉低了LIN 4的载波电压，导致LIN 4通信中断，空调系统进入应急状态。

    故障排除：更换高压蓄电池冷却系统关闭阀Y19/1（如图12所示）后空调恢复正常，故障不再出现。