从图8可以看出主机／仪表显示屏组A40/16作为一个总成部件，只有一组电源＋搭铁；A40/16作为CAN A的成员，通过CAN A的双绞线与其他部件进行通信，网关为主机A26/17；主机A26/ 17通过高速视频链接（HSVL）线路将多媒体系统的信息和与车辆中各系统的设定有关的信息传送给主机／仪表显示屏组A40/16中右侧的中央显示屏。

    仪表控制单元N133/1控制主机／仪表显示屏组A40/16中仪表的所有显示，它通过用户界面CAN HMI连接至车辆的网络构架。

    为显示信息，仪表控制单元N133/1还处理以下信息：

    ·电路15的电路状态

    ·燃油供给

    ·发动机转速

    ·冷却液温度

    ·车外温度

    ·显示系统信息的请求

    ·输出警告的请求

    ·关于车载电气系统使用的信息

    仪表控制单元N133/1处理接收的信息并准备使其在A40/16中仪表显示屏上显示。对于装配平视显示系统的车辆（代码463），仪表控制单元N133/1还准备将信息在平视显示器A40/12上显示。图像数据通过高速视频链接（HSVL）接口（1芯同轴电缆）发送至A40/16中仪表或平视显示器A40/12。此外仪表控制单元N133/1还通过高速视频链接 （ HSVL）接口（1芯同轴电缆）连接至主机A26/17。通过此接口，N133/1接收来自主机A26/17的硬盘导航地图数据，并传输到A40/16中仪表显示屏上显示。仪表控制单元N133/1电路图如图9所示。

    因为仪表显示的内容非常重要，直接影响行车安全，为了保证主机／仪表显示屏组A40/16在CAN A线路故障而无法正常唤醒的情况，仪表显示屏仍可以正常工作，专门设计了冗余措施，起到双保险的作用。就是仪表控制单元N133/1通过一根专门的唤醒（WAKE-UP）线去唤醒A40/16中仪表显示屏（1号插头PING），这个唤醒信号是1个持续的5V电压信号，不是方波或数字信号。

    同样类型的5V持续电压唤醒信号还出现在主机A26/17和A90/5多媒体连接单元之间，黄色为唤醒线。A90/5多媒体连接单元电路图如图10所示。

    如果此唤醒线断开，则USB插座只能作为一个电源输出，无法读取USB设备的数据，例如可以进行手机充电，但是不能进行手机投屏。

    根据故障码和功能测试结果综合分析，中央显示屏有时黑屏的故障原因是CAN A通信故障，因为仪表显示屏有唤醒线的冗余设计，所以可以正常显示。

    可能的具体故障原因有①CAN A线路故障；② CAN A的某个模块电气故障；③主机软件或硬件故障；

    拆下前排乘客地毯，检查地毯下面的主机A26/17和车载智能信息系统控制器区域网络CAN A分配器X30/35均没有进水腐蚀的异常情况。CAN A分配器X30/35位置如图11所示。