当故障重现时，在X30/35上测量CAN A电压CAN H对地电压为1.43V，不正常；CAN L对地电压为1.47V，不正常。对车辆进行断电后测量CAN H和CAN L没有对地短路。测量整个CAN A的终端电阻，结果为122Ω，不正常。车载智能信息系统控制器区域网络CAN A的终端电阻不在分配器X30/35上，而是在主机A26/17和主机／仪表显示屏组A40/16中各有1个120Ω的电阻，两个电阻并联，整个CAN A网络的终端电阻为60Ω。由此分析故障点很可能就出在分配器X30/35到主机A26/17间的线路存在断路或主机A26/17内部存在电气故障。因为如果分配器X30/35到A40/16的线路断路不会导致其他的CAN A部件同时无法通信。

    拔下主机A26/17的A插头，测量CAN A分配器X30/35分别到A26/17的A插头的PIN8和PIN21导线的电阻为0.3Ω，正常；直接测量主机A26/17的A插头的PIN8和PIN21之间模块内部的电阻为120Ω，正常。

    重新插好A26/17的插头，结果故障现象消失。晃动主机A26/17的A插头时发现故障重现，此时对车辆再次进行断电，在分配器X30/35上再次进行主机A26/17终端电阻进行测量，发现晃动主机插头A时，电阻会在120Ω与632Ω进行变化。通过仔细检查发现主机A26/17的A插头PIN21号针脚（CANL）母插针有扩大，接触不良的故障情况，从而导致CAN A有时断路，通信中断的故障，插针特写照片如图12所示。

 

    故障排除：更换扩张的主机A26/17的A插头PIN21号针脚，经过长时间测试，故障不再出现。

    故障总结：该车型的CAN A和CAN HMI插针与传统的插针不同（如MQS、 SLK2.8等），维修线束零件号：A0005409408（CAN-A和CAN-HMI通用插针，线束的两端均为母插针）。