，用内窥镜观察三元催化器表面有一些脏。拆下火花塞，用内窥镜观察气门和活塞顶面有许多积炭，这些积炭对发动机影响很大，积炭是多孔结构，具有一定的吸附汽油的作用，对发动机启动、暖机、急加速都有影响。再加上汽油中含硫量大，会造成汽油不充分燃烧，大量化学物质堵塞三元催化器。这些都会直接或间接造成前、后氧传感器示值超差的错误，从而导致储存故障码16804。

 

因这辆车较新，此前OBD警告灯未报过警，认为三元催化器损坏可能性较小，应该是三元催化器堵塞或气门、活塞顶面有积炭。建议驾驶员进行喷油器、进气道、三元催化器免拆清洗。

 

经过清洗，用VAS5052测试，前氧传感器显示值和以前一样，怠速时后氧传感器显示值在0.12～0.7V之间变化，说明后氧传感器已经本基恢复正常。清除故障码，OBD警告灯熄灭。一周后回访用户，得知仪表盘的OBD警告灯再未出现报警。

 

维修小结

这辆车的故障已经解决，但还有一个疑问，以前生产的帕萨特车具有同样故障，为什么没有储存这个故障码，OBD警告灯一直没有点亮。我曾修过一辆帕萨特1.8T，发动机的三元催化器己经堵了四分之三，只是感到加速无力，勉强能加速到120km/h。当时用解码器只能调出，“发动机增压压力不足”的故障储存，而没有“催化剂系统效率低于临界值”之类的故障。对这个疑问的解答是，因为以前对尾气排放要求不严格，发动机控制单元中没有写入这样的程序，仪表盘也没有设置OBD废气排放警告灯。从我国实施国Ⅲ汽车尾气排放标准后，发动机废气排放监控系统才得到应用。只要用好汽油，定期进行进气道、节气门、喷油器、三元催化器的例行清洗，尾气达到标准，OBD废气排放警告灯就不会报警。

 

 

本案例故障现象是OBD警告灯(大众轿车使用手册称之废气排放警告灯)报警，本文写作顺序是：①分析OBD灯报警原因；②诊断仪检测；③查阅前、后氧传感器标准数据；④制定维修方案；⑤实施方案；⑥验证故障排除。本文中故障原因很常见，解决方法是二清：免拆清洗燃油系统、燃烧室与三元催化器，手工清洗节气门与进气道，这也作为汽车生产厂规定保养项目之外的“准保养项目”。本文特点也是二清，即作者的诊断思路清晰，写作层次清楚。

 

大众车系OBD

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