一辆行驶里程约4万km的大众帕萨特 BS GiS 轿车, 该车在行驶过程中发动机前端出现异响, 继续行驶一段距离后, 发动机突然运转不稳熄火, 再起动无反应 "

对故障车用故障诊断仪 v .A .G 1525检测发现一个故障码: 霍尔传感器 G 40 断路或对正极短路 "因霍尔传感器信 号为发动机控制单元提供1 缸压缩冲程上止点信号, 用于顺序燃油喷射和爆震控制 "如果没有霍尔传感器信号, 发动机能起动运转, 但运转不平稳 , 燃 油经济性和功率也将降低 "由于该车刚行驶 4 万 沁n , 机械方面应该无大故障 "鉴于以前曾遇到过捷达王轿车因点火正时不对而出现误报霍尔传感器故障码 的故障 "于是拆 下正时罩盖检查点火正时, 用扳手转动 曲轴却发现根本转不动 "松开张紧轮检查, 发现正时皮带 已被严重啃齿 , 初步诊断气门已被顶 "于是拆掉前保险杠 !冷凝器和水箱, 检查发动机正时皮带驱动机构, 可以看到水泵 己严重漏水, 水泵轴弯曲且 己卡死转不动 "正时皮带也正是因此原因导致阻力增大啃齿,从而出现 了正时错乱 ! 顶气门 ! 发动机不着车的故障 "拆检缸盖发现第 3 缸排气 门被折断卡死在缸盖上 , 4 缸排气 门也严重变形, 幸好活塞没有被损伤 "车主称前段时间发动机经常缺水, 到汽修厂检查更换 了缸盖后面的水管三通, 却没发现水泵漏水 "这次故障 的根本原因是由于水泵漏水造成的, 为此用户要求汽修厂赔偿 全部费用及损失 "在将该客户档案调出后 , 果然显示该用户曾在一周前到厂报修过检修漏水项 目"询 问当时的维修人员, 其称看到缸盖后端有 明显防冻液泄漏迹象 , 就更换了三通 , 却没有做冷却系统加压实验 "由水泵卡死看来, 漏水已有一段时间, 证 明上次汽修厂的工作的确没有完全到位 "但发动机出现异响后驾驶员没有及时停车检查也有责任 , 经协商免去其全部修理费用 , 其他损失 自理 "

故障排除: 对水泵进行维修并对损坏件进行更换, 装复 30 分钟 以后对车进行发动 ,故障现象 消失 ,故障排除 "

故障分析: 在此提醒广大同行, 帕萨特 B S 漏水是一个常见故障, 缸盖后端三通是最常见 的故障点, 同时水泵漏水现象 也时有发生 " 但因水泵位置不易直观检 查, 而经常被忽视 "可水泵长时间漏水将导致轴承卡死, 会产 生正时错乱顶气 门的严重后果 "由于帕萨特 B S 配备顶置 20 气门发动机, 其修理费用可想而知 "另外, 发动机在更换气门后千万不要急于起动, 应等待 3肠m in 以上使液压挺杆及链条张紧器完全充满油, 否则将前功尽弃 , 气门还会再被顶弯 "因此检修帕萨特 B S 漏水时一定要注意检查水泵是否漏水 , 同时也别忘 了检查膨胀水箱盖的压力阀是否能在规定压力时卸压, 否则会造成漏水久治不愈的顽疾 "