一辆大众帕萨特B5轿车。

车主反映：车辆早晨起动时, 发动机难 以起动, 多次起动后, 才将车起动 "热车停车一段时间后再起动, 起动仍然起动非常困难 "

"此车在来修理之前, 曾经在一家修理厂换过一个燃油泵, 但是故障没有排除, 起动性能较差 "从故障现象来看, 问题应该出在燃油供给系统 "本来, 发动机停止工作后 , 为了能够让下次起动顺利, 燃油供给系统必须保证有足够的油量和油压, 因此 , 在供油管路 中设置有蓄压器或单向阀,以保证发动机正常起动 "如果油量太少或油压太低,发动机就会出现起动困难的现象 "

关闭点火开关, 在进油管上接上燃油压力表,夹住回油管, 起动发动机, 运转一段时间后将发动机熄火 "只见燃油压力表指针在很短的时间内几乎归零, 说明燃油供给系统不能保压 "该车燃油泵刚在其他修理厂换过, 一般不会有什么问题, 该车只要一起动, 工作都很正常, 喷油器也不会有堵塞 !漏油或针阀卡死的情况 "

或许燃油管路有泄漏部位, 从油箱到燃油分配管, 再到回油管, 仔细检查, 没有发现任何部位有泄漏现象 "再三考虑, 觉得问题还是出在燃油泵上 ,因该车的单向阀与燃油泵的泵芯制造为一体, 它对供油系统起保压作用, 尽管燃油泵是新换的, 但仍然可能会存在问题, 于是又更换一个燃油泵 , 新换的燃油泵是从同类型的轿车上拆下来的, 完全能够正常工作 , 但是将新的燃油泵装上去之后, 仍然不易起动, 由此陷入迷惑 "经过仔细考虑, 想到燃油泵是安装在油箱 内的, 从燃油泵出油到油箱 出油管接头之间有一段透明橡胶管, 当初拆下燃油泵时,没有看见破裂痕迹 "在其他 管路或部件都没异常的情况下, 为了确诊故障, 不妨拆下燃油泵再次检查,终于发现 了故障原因 "拆下燃油泵出口和油箱出油管接头之 间的橡胶管后, 堵住该管一端 , 在另一端用嘴吹气 , 发现这段进油管果然泄漏 "这段长约15cm 的透 明橡胶管, 在油箱 内经过长时间的汽油浸泡, 己经老化呈黄褐色, 用肉眼观察很难发现裂纹 "由于这段油管泄漏, 发动机息火后 , 进油管 内的剩余汽油几乎全从泄漏之处返回油箱, 进油管 内自然不能保证足够的供油压力, 当停车一段时间再次起动时, 发动机起动也就非常困难了, 经过多次起动,燃油泵不断泵油, 直到进油管内压力逐渐增大到正常供油压力之后, 发动机才能够起动 "

故障排除 "更换一根油管, 将燃油泵装复试车 ,起动 良好 , 冷车 ! 热车均能一次性起动 "故障终于排除 "在这个故障排 除过程 中, 前后共换 了两个燃油泵 , 而故障原因却根本不在燃油泵, 而在一根小小的进油管上 "

这个故障说明, 作为一名维修人员, 在故障诊断中, 一定要周密分析产生故障的原因, 全面考虑相关系统可能产生故障的部位 , 在更换或修理前三思而后行 "否则很可能给用户带来损失和麻烦, 只有将系统的专业理论 同丰富的实践经验结合起来去诊断故障, 维修水平才能得以提高 "