一辆行驶里程超35万km，搭载手动变速器的2002年上海大众帕萨特B51.8T轿车。用户反映：该车停车将点火开关转到OFF档后发动机继续运转，甚至把钥匙拔出来，发动机也不能熄火。

接车后：断开点火开关后，发动机电控单元断电，同时点火系和供油系断电，发动机应该熄火。但是此车断开点火开关、甚至把钥匙拔出来，发动机也不能熄火，说明当断开点火开关后，发动机电控单元及相应的点火和喷油系统并未断电。分析导致故障的原因大概有以下几点。

1） 主电源继电器触点烧蚀。发动机电控单元及点火和喷油系统供电常由主继电器控制，若主继电器触点烧蚀连接在一起不能断开，导致电控单元等不受点火开关控制从而不能熄火。但当拔下主继电器后，发动机仍不能熄火，判断故障不在主继电器。
2） 点 火开关损坏，造成断开点火开关而继续供电，从而使发动机不能熄火。而当断开了点火开关的插头，发动机依然运转。所以，故障不在点火开关。
3） 发动机线束与其它 系统线束短接，造成虽然断开点火开关，但其它系统向发动机系统供电，从而导致发动机不能熄火。因此，要找出短接处。故障排除 故障排除一时陷入僵局，随后偶然发现，开关车门震动时，发动机熄火。于是检查车门线束，发现有两根线线皮破裂短路。经检查确认，它们是中控锁电源常火线和玻璃升降器电源线。上海大众帕萨特电路原理图见图1。原来，是从这里给电控系统提供了电源。电源从中控常火线传到玻璃升降器电源线，再经熔断丝传给了电控单元，导致了此故障的发生。消除短路后，故障排除。