一辆行驶里程仅有2000km，配置1. 8T涡轮增压发动机，匹配6档手自一体变速器的2010年上海大众途安轿车。客户反映：该车安全带指示灯常亮。

    故障分析：上海大众途安轿车安全带报警系统的控制过程是：驾驶人侧或前排乘客侧安全带如果没有系好，打开点火开关时，仪表板上的安全带警告指示灯K19亮起；系好时，仪表板上的安全带指示灯熄灭。前排乘客侧座椅还有一个座椅占位传感器，当前排乘客不系安全带时，指示灯K19亮起，车辆在行驶过程中会出现“嘀嘀”的报警声，提示乘客系上安全带。
    结合故障现象，根据以往维修此类故障的经验，分析导致该故障的原因有可能是安全带开关损坏造成的，但是考虑到客户购车时间不是很长，安全带开关损坏的可能性不大。经过与客户沟通得知，买车时故障未出现，只是在汽车美容店加装完地胶以后才出现的此故障。
    在不系安全带的情况下打开点火开关，仪表板上的指示灯K19亮起；系上驾驶人侧安全带，指示灯K19熄灭。当前排乘客侧座椅上有人且不系安全带时，指示灯K19没有亮起，无人时安全带指示灯K19反而亮起，亮起时系上安全带，指示灯也没有熄灭（正常情况下前排乘客侧座椅有人，但不系安全带时，指示灯K19亮起，系上安全带指示灯熄灭）。查看电路图得知，安全带指示灯受安全气囊控制单元控制。
    接下来使用上海大众专用车辆诊断仪VAS5051 B，对安全气囊控制单元进行故障查询，未发现故障码，进入读取测量数据块功能，检查座椅占位传感器和安全带开关的功能是否正常，其显示组在第三显示组。第三显示组有四区，由上到下含义依次为：第一区，前排乘客侧座椅占位传感器显示正常状态；第二区，驾驶人侧座椅占位传感器显示未安装；第三区和第四区，分别是驾驶人侧和前排乘客侧安全带开关的状态。驾驶人侧安全带系上或解开，第三区安全带开关的状态分别变为“是”或“否”，通过观察第三区的含义可以判断驾驶人侧安全带开关没有故障。当前排乘客侧安全带系上或解开时，第四区都是显示“否”。
    是什么原因导致安全气囊控制单元认为没有系安全带呢？可能是安全带开关损坏或线路中存在短路。检查座椅占位传感器的功能是否正常，当前排乘客座椅有人时，座椅占位传感器的数据没有变化，前排乘客侧座椅上没人时，第四区的“否”竟然变为“是”。难道是安全带开关的线束被挤住了，考虑到途安轿车的线束布置比较规范，线束不会轻易被挤断。
    现在维修进入了僵局，这时想到故障是在该车加装完地胶后出现的，有可能是在加装地胶拆装座椅时，安全带开关的线束插头和座椅占位传感器的线束插头互相插错。将座椅调节到最高位置，检查线束的插头。查看电路图得知，安全带开关和座椅占位传感器的插头都是连接安全气囊控制单元和连接接地线的，两个插头插错不会给安全气囊控制单元造成故障。尝试将两个插头调换，检查安全带指示灯和读取车辆数据块中的功能，经过检查，功能均正常。
    故障排除：将安全带开关和座椅占位传感器的插头调换。
    回顾总结：造成此故障的原因是由于安全带开关和座椅占位传感器的线束插头相互插错导致的，将安全带系上时，安全气囊控制单元误认为座椅已经坐上人，当座椅有人时控制单元认为没有系上安全带，就激活了安全带指示灯，当座椅上的人离开时，控制单元认为系上了安全带就关闭了指示灯。