一辆行驶里程约4000 km，装配CEA1.8TSI发动机，搭载09M 6挡手自一体变速器的2013年上海大众途观。用户反映：该车钥匙有时不能从点火开关中拔出。
    检查分析：维修人员接通点火开关，发现组合仪表中间显示屏右上角出现维修扳手（图1），表明该车自动变速器控制单元存在故障。关闭点火开关，将钥匙拧到拔出位置尝试从点火开关中拔出，发现钥匙不能拔出，故障确实存在。

    点火钥匙防拔出锁的功能是在换挡杆未挂入P挡时，防止点火钥匙从点火开关中拔出。该车的点火钥匙防拔出锁是由转向柱控制单元J527实现的，可以理解为是一个系统，它是由变速器控制单元 J217、多功能开关F125、转向柱控制单元J527、防拔出锁电磁阀N376及换挡杆P挡位锁止开关F319组成。
    多功能开关F125将变速器P挡位的信号传递到变速器控制单元J217， J217再通过CAN总线将P挡位信号传递到转向柱控制单元J527。换挡杆P挡位锁止开关F319将挡位户锁止的信号传递到转向柱控制单元J527。转向柱控制单元J527识别开关F319的状态，如果F319处于断开状态，并且变速器挡位处于P挡（多功能开关F125识别到的P挡位），J527不给电磁阀N376供电，点火钥匙拧到拔出位置就能拔出。如果F319处于接通状态或变速器挡位不在P挡（多功能开关F125末识别到P挡位），J527给电磁阀N376供电，点火钥匙不能拧到拔出位置，就不可能能拔出。开关F319断开的前提条件是换挡杆在尸挡位，而且松开换挡杆上部的换挡杆锁按钮（图2）。多功能开关F125提供的挡位信号及换挡杆P挡位锁止开关F319的接通或断开，可以通过读取转向柱控制单元J527的数据来检查是否正常。

    维修人员初步分析造成该故障的原因可能是防拔出锁电磁阀N376、转向柱控制单元J527、换挡杆P挡位锁止开关F319、多功能开关F125及变速器控葡单元J217等存在故障。接下来使用车辆诊断仪VAS5051 B检查网关安装列表中的故障，发现变速器电子设备及转向柱控制单元存在故障。检查变速器电子设备的故障码及含义，发现存在1个故障码18253，含义为：读取转向柱系统控制单元J527故障代码存储器，静态（图3）。可见，造成变速器控制单元出现故障的原因是由转向柱控制单元引起的。

    检查转向柱控制单元的故障码及含义，发现存在1个故障码B116207，含义为：选挡杆（换挡杆）停车位置锁止开关机械故障主动/静态（图4）。造成转向柱控制单元出现故障的原因是由选挡杆（换挡杆）停车位置锁止开关引起的。选择读取测量值功能查看停车选挡杆（换挡杆）的位置及状态（图5）。停车选挡杆（换挡杆）位置：已结合和已锁止。将换挡杆切换到R、N及D挡位，发现屏幕上换挡杆的位置没有变化，这表明转向柱控制单元J527没有接收到由P挡位锁止开关F319传送过来的换挡杆在P挡位的信号。



    查看同型号正常车辆的换挡杆位置，维修人员发现换挡杆在P挡位且换挡杆上部的锁止按钮完全释放后，屏幕显示换挡杆位置为未结合和未锁止（图6）。当操作换挡杆上部的换挡杆锁止按钮时，能听到电磁阀N376工作的声音。因此停车选挡杆

  （换挡杆）位置：已结合和已锁止，可以理解为P挡位锁止开关F319已接通且换挡杆在P挡位锁止。F319接通条件是换挡杆没有在尸挡位且换挡杆上部的锁止按钮不能释放或没有完全释放，但维修人员发现故障车换挡杆已经在P挡位且换挡杆上部的锁止按钮已经释放。难道是F319信号不可靠或换挡杆上部的锁止按钮没有完全释放？尝试向上提起换挡杆锁止按钮，发现屏幕显示的换挡杆位置已变为未结合和未锁止。拆下换挡杆进行检查，发现换挡杆内部的操作杆已弯曲且断开（图7），至此故障原因水落石出。

    故障排除：换挡杆是一个总成，更换换挡杆总成，检查故障已排除。
    回顾总结：读取测量值中的数据含义如下。
    停车选挡杆的位置：通过P挡位锁止开关F319的接通或断开识别，如果F319断开，屏幕显示数值是未结合和未锁止，转向柱控制单元J527认为换挡杆在P挡位。如果F319接通，屏幕显示已结合和已锁止，转向柱控制单元J527认为换挡杆没有在P挡位。
    选挡杆锁的状态：根据选挡杆的位置判断是否存在故障，如果选挡杆的位置是8 （8代表由多功能开关F125提供的P挡位信号），停车选挡杆的位置是未结合和未锁止，屏幕显示数值是未检测到故障。如果选挡杆的位置是8，停车选挡杆的位置是已结合和已锁止，超出控制单元内部存储的时间，屏幕显示故障。
    点火钥匙拔出锁激活：切断，表明防拔出锁电磁阀N376没有电流，钥匙可以拔出；开，表明防拔出锁电磁阀N376有电流，钥匙不能拔出。
    换挡杆的位置：由多功能开关F125传递的挡位信号，8代表P挡。