一辆行驶里程约8500km的2013款上海大众2.0L新途观。该车无钥匙进入功能失效故障（如图1所示）。

    故障诊断：无钥匙进入系统（KESSY系统），其实主要就是不需要操作遥控钥匙的情况下实现解锁或锁止汽车。只需有一把有效遥控钥匙在汽车的接收范围内，同时触摸车门拉手上的传感区或按压后备箱盖上的按钮，就能实现开锁车门及后备箱。
    为了验证客户所说的故障现象，用手接触左前及右前门把手，无钥匙功能无反应，同时仪表显示无钥匙进入功能失效。连接好专用诊断仪，读取故障代码得到：“B116F11----驾驶员侧进入及启动系统天线对地短路。”（如图2所示）。

    进入驾驶室，按压一键启动按钮，车辆顺利启动。
    为了尽快找到故障点，结合故障代码提示，首先读取了左前门把手传感器工作数据流，看是否会将开门及锁门的指令传达到KESSY控制单元中。进入05-进入及启动许可，进入测量数据块，如图3所示。

    按常理来讲，既然门把手将信号传递到了KESSY单元，就不应该再报出传感器对地短路的故障，这是怎么回事呢？难道是KESSY单元本身出现故障？或者是KESSY本身软件没被匹配，功能未激活？更换KESSY单元需要订货，周期较长，更换后同样需要匹配软件，于是决定先在线匹配软件试试。
    按照大众公司软件激活方法顺利完成匹配，结果问题依旧。既然能顺利匹配，那么KESSY单元本身出现故障的可能性就较小，问题出在门把手传感器或者传感器至KESSY之间连线可能性较大。虽然KESSY单元能接收到门把手传感器触发信号，但该信号多半不够准确，存在失真的可能。为了证实自己的猜想，只有调取信号波形加以辨别。在安装示波仪之前，根据电路图（如图4所示），先用万用表检测传感器与KESSY单元之间的连线情况。

    后经分析电路图知，左前门把手内天线R134与传感器G415分开，G415能传递信号，但天线R134不能传递低频信号，所以无钥匙进入功能不能实现。断开KESSY单元和门把手连线插头，测量T4ak/4触点至T32b/23以及T4ak/ 1触点至T32b/24之间电阻，电阻均为0.8Ω。显然该线路存在附加电阻，该线路中只有一个连接插头，即左前门A柱位置插头“T4ai”，拆开该插头发现有大量水渍，如图5所示。

    故障排除：将该处清洁干净，再装回，故障依旧。采用跨线方法后故障消除，无钥匙进入功能恢复正常。
    无钥匙进入和无钥匙启动同样需要通过天线发送低频信号，为什么无钥匙启动就不存在问题呢？上海大众途观车驾驶室内，KESSY系统另外还有3根天线，分别装在车内排挡杆后、后排座椅底部和后保险杆内中间，无钥匙启动则是通过它们得以实现。而当任一天线出现故障时，无钥匙进入及闭锁功能则被取消。
    故障总结：该故障整个维修过程其实并不难，当初把门把手内天线和传感器当做一个整体给维修带来了一定的困惑，后来通过分析电路图后才发现问题，则立即变得豁然开朗，顺利找到故障点。即使是维修站，维修人员很多时候都不愿维修这类看不到摸不着的信号传递故障，总的来说就是思路不够清晰，其实只要弄懂原理，思路正确，相信再难的故障都能逐一破解。