一辆行驶里程约9.6万km的2008年上海大众斯柯达明锐1. 8TSI轿车。用户反映：该车发动机故障警告灯点亮，加速轻微犯闯。
    故障诊断：连接故障诊断仪对发动机控制系统进行检测，设备提示“第3缸断火故障，偶发”。观察发动机怠速运转平稳，读数据块01-08-015，数据块显示无断火，燃油压力、喷油时间、进气量及氧传感器调节等数据块均正常。
    清除故障码后试车，发现当车速超过60km/h时，车辆偶尔会轻微犯闯。回站检查，设备仍然提示相同的故障码。随后我们调换了第2缸的点火线圈、火花塞，试车，设备还是提示第3缸存在断火。测量4个气缸的压力，各缸压力值都在12 MPa左右。
    一般情况下，导致气缸断火的原因很多。如点火正时不对、火花塞跳火不正常、喷油器喷油不正常、缸压异常、进气效率低、排气效率低及重要电子元件损坏等。但考虑到此车是单缸断火，所以笔者怀疑喷油器喷油不正常或是电路连接不实的可能性较大。
    鉴于此车是新车，加之拆装喷油器的工作量较大，我们决定先进一步做火花塞跳火波形分析。在对发动机第3缸点火线圈的波形进行分析后发现，火花塞放电时间为2. 36ms。由于此数值在维修手册上找不到，所以我们将其与其他气缸进行了对比。第2缸波形中的放电时间为2. 04ms，与1、4缸基本一样。由波形来看，发动机第3缸的混合气比其他气缸偏浓，但与其他同型号车辆相比，差距并不大。因该车的故障是在车速60km/h以上急加速时才会偶尔出现，我们很难捕捉到故障点。加之测量气缸压力正常，那么气门机械故障的原因被排除。
    最后，我们拆下进气歧管，调换了2、 3缸的喷油器，进行路试。连接故障诊断仪检测故障为第2缸断火，看来的确是第3缸的喷油器出现了问题。
    故障排除：在更换第3缸喷油器后，故障排除。