故障排除：在确定前进档油压不正常后，分析油压高的可能性只有电控问题（TCM调控）或者AT液压控制。通过动态数据的对比分析，显然问题在于电子控制方面。于是在确定变速器温度超过60℃以上后，执行“原地挂档学习”（“N-D”的学习的操作）：踩住制动踏板变速杆由N位至D位再至N位反复操作，注意在移动至“N”和“D”的每个位置时需停留5s，连续操作5次。至此故障得以排除。
    总结：对于自动变速器匹配学习功能，不同车型执行的操作方法也有所不同。但要明确地认识ECU这一功能的作用：①自动变速器的关键部件—执行器（线性电磁阀）在出厂设计时的精度肯定达不到其预期控制要求，因此ECU便在其设定值和实际值之间不断地进行修正以实现最佳的控制；②当大修自动变速器（改变元件的工作间隙）或更换某一个重要部件时，ECU并不知晓，仍按照原有的控制策略进行控制。因此就体现出维修后的不正常感觉，这样通过使用不同的方法和ECU的自适应功能来恢复其正常功能，以消除这些不正常的冲击感觉。

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