一辆行驶里程超20万km的大众桑塔纳2000GSi型轿车。该车因发生交通事故造成该车前部受损严重，但发动机没有明显的外部损伤。该车修好后却起动困难，发动机总是不能发动。
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    该车起动电源、起动机等均良好，不能起动的可能原因有不供油、不点火。汽油喷射系统、点火控制系统等均有故障的可能性。
    （2）故障检修方法
    首先用故障诊断仪读取故障码，提供的故障信息为发动机控制单元锁死。具体检查相关电路，发现发动机控制单元电源电路中的19号熔断器的熔丝已经烧断。更换熔断器，并清除故障码后再起动，发动机还是不能正常起动，但用故障诊断仪读取故障码却无故障码显示。
    考虑到该车曾受过撞击，会不会因某种机械损伤引起不点火？于是从检查正时记号入手，拆下膨胀罐后，却无法观察飞轮上的一缸记号；转动曲轴对准飞轮上的一缸记号位置，此时观察曲轴带轮的一缸记号，发现它并没有与带轮罩壳记号对齐，而是在带轮罩壳记号前的某个角度，也就是说，该车点火正时肯定不正确。
    拆下正时带和曲轴正时带轮检查，发现和正时带轮一体的定位键与曲轴的键槽发生了一定的位移，故障原来在此。
    （3）故障处理措施
    更换曲轴正时带轮，重新对准正时记号，发动机起动顺利，故障排除。
    故障分析：由于车辆碰撞中曲轴正时带轮定位键受损，使得正时带轮与曲轴位置发生了位移，这样，按带轮和罩壳上的正时记号对准确定的点火正时，实际上点火提前角已减小了一定的角度，造成点火过迟，从而导致了发动机不能起动。