一辆行驶里程约10.1万km，装配CEN2. 0发动机，装配手动变速器的2009年上海大众朗逸轿车。客户反映：该车电动车窗不能升降。
      检查分析：打开点火开关操纵驾驶人侧车门上的左前升降器开关E40、右前升降器开关E81、左后升降器开关E53及右后升降器开关E55，发现所有电动车窗均不能升降；单独操纵右前车门上的升降器开关E107、右后车门上的升降器开关E54及左后车门上的升降器开关E52，发现只有右前车门电动升降器能升降，两后车门升降器也不能升降，故障确实存在。
    首先与客户沟通，得知该车因电动车窗不能升降故障在其他修理厂维修过，检查过线路并更换过驾驶人侧车门上的组合升降器开关。接下来使用车辆诊断仪VAS5051 B进入网关安装列表检查故障，发现09中央电子系统（BCM车身控制单元）存在故障。检查中央电子系统控制单元内的故障发现存在一个故障码—01331，含义为：驾驶人侧车门控制单元J386无信号／通信（静态）。初步分析造成该故障的原因可能是驾驶人侧车门控制单元J386的供电、接地、LIN数据线断开及左前车门控制单元J386损坏。
    左前控制单元J386的供电是由仪表板左侧熔丝架上的35号熔丝（20A）提供，经检查熔丝两端的电压约为12.7V。拆下左前车门饰板检查控制单元J386插头上的供电是否正常，拆下门饰板后发现控制单元J386插头已经脱落。将插头插上操纵左前车门上的所有升降器开关，发现除右前及右后升降器不能升降外，左前及左后车门均能升降。单独操纵右前车门上的升降器开关E107，及右后车门上的升降器开关E54，右前及右后升降器能升降，这说明右前及右后升降器的供电及接地正常。根据该车现在的故障现象并结合以往维修此类故障的经验，接下来的检查重点应放在查看升降器开关的状态及LIN数据线上。该车型只能查看两前车门升降器开关的状态，两后车门的升降器开关不能通过测量诊断仪的读取测量数据块功能查看，因为两后车门升降器电动机没有控制单元。
    接下来使用读取测量数据块功能检查左前及右前升降器开关的状态是否正常，进入中央电子系统控制单元，选择读取测量值功能，查看显示组12的升降器开关的状态，该显示组1显示区是左前升降器开关的状态，3显示区是右前升降器开关的状态。操纵右前升降器开关E81发现开关的状态是未操作，操纵左前升降器开关E40，开关的状态也是未操作，而左前升降器能升降。左前升降器能升降，为什么在中央控制单元中的升降器开关的状态不随着变化？
    左前车门控制单元与电子中央电子控制单元是通过LIN数据线连接，可能是LIN数据线断开导致。拔下J386的插头，测量T10f/3针脚到左A柱下方黑色插头T10a/10针脚的通断，导线颜色是紫／白色，测量结果不导通，说明这段线束断路。这段线束的断路点在什么位置？考虑到线束固定在车门上是不动的，线束运功的地方是在车门与A柱连接处。将线束从车门抽出，把车门与A柱之间线束之间的胶布剥开，发现紫／白色线束已经断开，如图1所示。

    将线束修复后，检查所有升降器功能是否正常，发现操纵驾驶人侧车门上的右后升降器开关E55，右后升降器不能升降，单独操纵右后车门上的升降器开关E54 ，右后升降器能升降。考虑到两后车门升降器的供电是通过驾驶人侧车门上的组合升降器开关内的继电器及后部车窗升降器联锁开关来实现的，接地也是通过驾驶人侧车门上的组合升降器开关内部与接地线连接。这就说明连接右后车门升降器电动机的供电及接地正常，原因就是驾驶人侧车门上的右后升降器开关损坏。更换驾驶人侧车门上的组合升降器开关，检查所有电动车窗的功能都正常。
    故障排除：修复断开的LIN数据线及更换组合升降器开关。
    总结分析：该车的升降器工作的前提条件除供电及接地正常，还有LIN数据线通信正常。如果LIN数据线存在短路，就造成所有车门升降器不能工作。如果左前或右前车门控制单元没有通信，应先检查LIN数据线是否断路。该车的故障是由2个原因引起的，前者的故障原因是LIN数据线断开，后者的故障原因是升降器开关损坏。
    延伸阅读：2014年大众朗逸电动车窗不能升降