经过查看电路图得知电磁阀N88及N89是自身接地，测量T52b/41及T52b/15号针脚对地应有电阻。再次拆下蓄电池连接线，拔下控制单元插头。该车的自动变速器控制单元安装在空调滤芯（花粉滤清器）旁边，如图6所示。测量T52/41号对地的电阻为无穷大，测量T52/15号针脚对地的电阻约为12Ω。因为已经测量线束不存在断路及对正极短路，这说明故障可能出现在电磁阀。

    将T14c/1与T14c/2号插脚取出，将这两个插脚连同线束互换，也就是将1号插脚的连接的紫／蓝色线束安装在2号插空内；将2号插脚连接的紫／绿色线束按装在1号插空内。安装蓄电池连接线，接通点火开关，再次使用车辆诊断仪VA55051 B检查变速器控制单元的故障码及含义，发现电磁阀N88故障状态由静态转为间歇式，同时存储电磁阀N89的静态故障码，如图7所示。这说明控制单元不存在故障，故障出现在变速器内部。经检查变速器油底壳没有磕碰现象，拆下油底壳检查变速器内部电磁阀线束未见异常，将故障确定为阀体。更换阀体后清除故障码，经试车确认故障排除。

    故障排除：更换阀体，如图8所示。

    总结分析：经过测量外围的供电不存在故障，将线束互换故障转移，表明故障在阀体内部。

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