重新整理思路，仔细查看组合仪表导线连接器内的水，有点黏，而且似乎是粉红色的，怀疑是冷却液，可是组合仪表导线连接器内怎么会有冷却液呢？仔细梳理组合仪表与冷却液之间的联系，问题只可能在组合仪表与冷却液液位传感器之间。查阅电路图（图5）可知，组合仪表内的冷却液液位报警灯信号，是由安装在冷却液补偿罐内的冷却液液位传感器提供的，冷却液液位传感器通过导线直接与组合仪表相连。
将位于冷却液补偿罐上的冷却液液位传感器导线连接器拔下，发现导线连接器内含有大量冷却液（图6）。经过进一步检查确认，冷却液补偿罐内的冷却液液位传感器的端子与冷却液补偿罐之间密封不良。当发动机运转时，冷却液补偿罐内具有一定压力，冷却液蒸气顺着密封不良的冷却液液位传感器端子进入其导线连接器内。由于导线连接器边缘有密封圈（原本该密封圈的作用是防止导线连接器外部的水进入的），使得进入其内部的冷却液无法排出，便聚集在冷却液液位传感器的导线连接器内了。在冷却液的不断作用下，冷却液顺着导线最终进入了组合仪表的导线连接器内，导致故障产生。
故障排除：由于相关线束的导线中均存有冷却液，为了安全起见，更换了全车线束和冷却液补偿罐，故障排除。
上一页 [1] [2]
