一辆行驶里程约5.8万km，装配CFB1. 4TSI发动机，搭载0AM 7档双离合变速器的2012年大众新朗逸轿车。客户反映：该车突然不能行驶，踩下加速踏板发动机转速不能随着加速踏板的位置上升；而且组合仪表上出现驱动防滑及OBD灯报警、档位不显示。出现故障后关闭点火开关再启动发动机，有时故障会消失；但是有时启动发动机时，启动机没有任何启动征兆，变速杆锁在P位。
    检查分析：启动发动机并怠速运转，没有发现客户描述的故障现象。使用车辆诊断仪VAS6150B进入网关安装列表检查故障，发现所有控制单元均正常。接下来进行路试，等待故障出现时查看故障码的含义及相关的数据是否正常。在路试的过程中发现组合仪表上的驱动防滑灯及OBD灯亮起，组合仪表上的档位也不显示，如图1所示。踩下加速踏板，发动机转速不能随着加速踏板的位置上升，关闭点火开关再启动发动机，发动机顺利启动，故障消失，客户描述的故障确实存在。

    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1

    将变速杆推到P位，反复启动发动机，再次出现故障现象，关闭点火开关再启动发动机，发现启动机没有任何启动征兆，变速杆也锁在P位，故障灯也亮起。使用车辆诊断仪VAS6150B进入到网关安装列表检查故障，发现数据总线诊断接口（网关）、发动机电控系统、制动器电控系统及组合仪表存在故障，变速器电控系统显示无法达到，如图2所示。进入数据总线诊断接口检查故障码，发现存在1个故障码—01315，含义为：变速器控制单元无信号／通信（静态），如图3所示。选择读取测量值功能查看显示组125组的变速器控制单元的通信状态，发现变速器为0，表明没有通信，如图4所示；正常情况下应为1，表明有通信。检查其他存在故障的控制单元的故障，发现与数据总线诊断接口的故障码一致。





    通过读取故障码的含义及数据，初步分析造成该故障的原因可能是变速器机电控制单元的供电及接地存在断路或机电控制单元自身存在故障。关闭点火开关等待约10min左右，再接通点火开关，发现故障又消失。检查控制单元中故障码的状态已由静态变为偶发。变速器电控系统也显示正常，没有故障码，如图5所示。进入变速器电控系统查看供电是否正常，发现接线柱15的供电电压为5. 9V，电压过低，其他接线柱电压均为12.5V，如图6所示。

[1] [2]  下一页