一辆行驶里程仅100km，配置1.6L发动机（CST）的全新大众朗逸轿车。客户反映，当主开关置于开门位置时，打开门后室内阅读灯会点亮，等待一段时间后阅读灯也能正常熄灭，可是当打一开点火开关之后，阅读灯却再也无法熄灭，必须主动去关闭主开关才可以。
    故障诊断：首先来看看室内阅读灯的基本构造，该室内阅读灯实物照片见图1所示，共有三个照明灯组成，分别是驾驶侧照明灯W19，副驾驶照明灯W13和车内照明灯W1，阅读灯上共有三个开关，分别是驾驶侧照明开关、副驾驶侧照明开关以及主开关组成。驾驶侧照明开关和副驾驶侧照明开关完全相同，按下去为接通，弹起来为断开，其单独控制W19和W13的工作。主开关设计在阅读灯前部巾间位置，共有3个挡位，分别是0位关闭、开门和开灯3个挡位。在关闭位置时，则W19、W13以及W1全部被关闭处于熄灭状态，若在开灯位置，自然3个灯会同时发光，而若在开门位置时，则打开任意一个门时3个灯才会同时点亮，此时驾驶侧和副驾驶侧开关是无法关闭W19和W13的，驾驶侧和副驾驶侧开关单独控制W19和W13的前提是阅读灯主开关处在切断的状态。

    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1

    接下来验证一下该车辆的故障现象，将主开关置于开门位置，打开车门后，阅读灯会点亮，这样静止不动一段时间后阅读灯能止常熄灭。可是当笔者打开点火开关后，阅读灯点亮后却再也不会熄灭，必须主动关闭开关。而正常的车辆，若上车后马上打开点火开关，则阅读灯马上自动熄灭，以减少不必要的电源消耗。这种情况可以判断该车阅读灯控制部分的确出现了问题，下面来看看阅读灯的电路图（如图2所示）。

    图2中限上篇幅，只是标小出阅读灯控制电路的最基本控制原理图。图巾由阅读灯总成、驾驶员侧闭锁单元和车载网络J519三部分组成。在本图中，驾驶员侧闭锁单元F220的唯一作用是由F2给J519一个门状态的信号，这个信号是阅读灯工作与否的一个重要参考信号之一，而闭锁单元共他的功能则不在本文讨论的范围之内。由于四个门上的闭锁单元给J519的闭锁信号都完全雷同，因此图2中只画出了左前门闭锁单元。阅读灯控制线路也非常简单，一共才只有三条线，那么J519又是如何通过这三根线控制阅读灯的开启或关闭呢？
围绕阅读灯三条线路来分析（为了更直观，分别将阅读灯的三根线按引脚来称呼，分别是1号、2号、3号线），图中3号线为接地线，是阅读灯被开关直接控制点亮的回路线，而2号线和1号线都连接至J519，那么阅读灯要点亮，这两条线肯定会有一条为火线，且火线经由J519提供电源，那么1号线和2号线这两条线，到底是如何来控制的呢？在阅读灯工作的过程中，这两条线到底扮演了什么样的角色呢？只有先弄清楚这些疑问才能有清晰的思路，来排除木车的故障。

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