一辆行驶里程超21万km，配置AJR型电控发动机和自动变速器的桑塔纳2000轿车。用户反映：该车启动发动机并开启空调系统，空调压缩机不工作。
    故障检修：对故障症状进行确认，打开空调开关，空调压缩机电磁离合器没有吸合。拔下线束插头进行检查，结果没有工作电压。检查制冷剂压力，约为600kPa，说明制冷剂容量正常。继续对空调开关、鼓风机开关、组合压力开关、空调继电器、冷却液温度开关以及相关熔丝进行检查，没有发现异常现象。由于空调制冷功能需要发动机模块进行激活，因此接下来对发动机系统进行故障诊断，结果有一个故障码，内容为节气门电位计损坏。进行清除，该故障码无法清除掉，看来节气门相关部件存在故障。按照相关电路图（图1）对线路进行检查，没有短路或断路现象。将电子节气门解体后发现滑片电阻（电位计）已烧损，由此可知电子节气门损坏后导致发动机处于紧急运行状态，空调压缩机指令信号被切断。更换电子节气门，并按照01-04-098的功能路径进行基本设定，完成后试车，空调压缩机电磁离合器吸合，空调制冷功能恢复正常，交付车辆。

    两周后该车因同样故障返修，检查中发现节气门电位计损坏的故障码再次出现。使用万用表检测电子节气门的端子间阻值，结果电位计再次烧损坏。对线束插头进行测量，发现4号接地线与7号发动机模块电位计电源线之间的电压为9.5V，而正常时应为5V。看来发动机模块内部有损坏的地方，导致通向电子节气门的输出电压过高。换上新的发动机模块和电子节气门并进行匹配，完成后试车，故障彻底排除。
电子节气门由一个电动机（定位器）、一个开关和两个电位计构成（图2）。定位器与电位计相连，当节气门转动时，电位计的阻值会相应变化，相关信号作为节气门和定位器的位置信号反馈至发动机模块。如果发动机模块没有收到电位计信号或信号异常，那么电子节气门的电控功能被解除，节气门由紧急运行弹簧打开一个角度，使发动机能够运转并处于紧急运行状态。

    本例故障的症结在于发动机模块的输出电压过高，造成节气门电位计信号超差，长期处于过压状态并导致电位计烧损，发动机模块发出指令并进入紧急运行状态。由于在紧急运行状态下发动机无法正常工作，为了优先保证车辆行驶能力，发动机模块将切断非动力系统的执行部件。空调系统属于舒适系统，因此空调压缩机将被禁止工作。本例故障有两点值得维修人员深思：一是当电气部件出现烧损现象时，要彻底查找原因，防止新换的部件再次损坏；二是空调系统与发动机系统关系密切，在对电控发动机的车辆进行检修时，应注意对发动机系统进行故障诊断，通过故障信息和数据流来判断故障原因。