一辆行驶里程约2.7万km，装配1. 4L发动机和手动变速器的2012年新POLO轿车。该车因发动机不能启动救援到维修站检查。
      检查分析：尝试启动发动机发现启动机能正常运转，但是发动机没有任何启动征兆。接下来使用车辆诊断仪VAS5051 B进入网关安装列表检查故障，发现制动器电子设备、动力转向及电子中央电器系统存在故障；而且屏幕右上角没有显示车辆底盘号，正常情况下应显示车辆底盘号，如图1所示。

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    进入制动器电子设备检查故障码及含义，发现存在一个故障码—01314，含义为：发动机控制单元无信号／通信（静态），如图2所示。进入电子中央电气系统检查故障码及含义，发现存在7个故障码：03430，含义为：转向信号／制动灯端子30断路（间歇式）；03396，含义为：中空锁的供电电压端子30断路（间歇式）；03579，含义为：后车窗加热器端子30断路（间歇式）；03585含义为：风窗玻璃刮水器端子30断路（间歇式）；00532，含义为：电源电压断路（静态）；00538，含义为：基准电压断路（间歇式）；03592，含义为：喇叭端子30断路（间歇式），如图3所示。经检查还发现左前及右前电动车窗不能升降，喇叭也不响，刮水器也不工作。检查电子中央电气系统控制单元（BCM）的插头连接正常，取下插头重新安装，检查电动车窗、喇叭及刮水器还是不工作。难道发动机不能启动与电动车窗、刮水器及喇叭有关系？




    进入发动机电子设备检查故障码及含义，发现屏幕显示车辆系统不存在，如图4所示。接下来先检查发动机不能启动，连接燃油压力表，启动发动机发现燃油压力为0。假如燃油泵不供油，那么发动机电子设备也能使用VAS5051 B检测，有可能是发动机电子设备的供电及接地存在故障。

    经过查看电路图得知发动机电子设备的供电分为3路，一是点火开关T6/2针脚、仪表板左侧下方熔丝SC3→发动机控制单元T80/4针脚，接通点火开关测量熔丝SC3对地的电压约为蓄电池电压。二是由仪表板左侧下方的主继电器J271供电→仪表板左侧下方的熔丝SC35→发动机控制单元T80/27，测量熔丝S35对地的电压为0V。拔下SC35找一根线束与蓄电池正极连接，再将带有线束的SC35插回，这样做的目的是验证供电继电器J271及相关线束是否存在故障。启动发动机还是没有任何启动征兆，再次查看诊断仪屏幕右上角是否出现底盘号，结果还是没有出现底盘号，这说明该车现在不能启动的原因不是J271提供的电源没有造成的。三是蓄电池熔丝支架上的熔丝SA2→仪表板左侧下方的熔丝SC23→发动机控制单元T80/15针脚。准备测量熔丝SC23对地的电压时发现该熔丝没有安装，拔下熔丝SC24发现是空位，将熔丝SC24拔下插回23位置，启动发动机，结果发动机顺利启动，查看屏幕右上角出现底盘号，如图5所示。检查电动车窗、喇叭等也恢复正常。等客户来取车时与客户沟通得知该车刮水器不起作用，客户检查过熔丝，可能是将熔丝插错。

    故障排除：将熔丝S24换回23位置。
    总结分析：该故障也是发动机控制单元缺少供电造成的，使用诊断仪检查发动机控制单元时，屏幕显示无法进入，这就表明控制单元应检查供电。