一辆行驶里程约7.3万km，装配1.6L发动机，搭载09G 6挡手自一体自动变速器2011年产朗逸轿车。用户反映：该车使用前排乘客侧车门饰板上的升降器开关E107不能控制该车门的升降器升降，使用驾驶员侧车门饰板上的右前升降器开关E81可以控制前排乘客侧车门的升降器升降。
    检查分析：接通点火开关，按下或提起前排乘客侧车门饰板上的升降器开关E811发现前排乘客侧车门的升降器可以下降，也可以上升；单独操纵前排乘客侧车门饰板上的升降器开关E107，发现升降器没有任何动作，故障与客户描述一致。接下来，使用车辆诊断仪VAS6150B检查网关安装列表的故障，所有控制单元均正常。
    该车的前排乘客侧车门升降器电机与车门控制单元集成一体，经过查看电路图得知前排乘客侧车门控制单元J387上有5根线（图1）。这5根线的作用分别为：T6d/3针脚是供电，由蓄电池正极一蓄电池盖上的熔丝SA2一仪表板左侧熔丝架上的熔丝SC36-T6d/3；T6d/4针脚是搭铁，搭铁点在右A柱下方；T6d/5针脚是lin线，连接驾驶员侧车门控制单元J386及车身控制单元BCM，使用驾驶员侧车门饰板上的前排乘客侧升降器开关E81控制右前车门升降器，就是通过lin线传递的信息，还传递点火开关的信息；T6d门针脚连接升降器开关E107的T5/1针脚，控制升降器的上升；T6d/6针脚连接升降器开关E107的T5/2针脚，控制升降器的下降。

    升降器开关的T5/3针脚是在接通小灯开关时为升降器开关的照明供电；升降器开关的T5/4针脚是升降器开关的照明灯泡的。
    从电路图中可以看出，操纵升降器开关E107，J38T上的T6d/1或T6d/6针脚与搭铁导通。使用驾驶员侧车门饰板上的前排乘客侧升降器开关E81可以控制前排乘客侧车门的升降器升降，表明右前升降器的供电、搭铁及Lin线均正常。接通小灯开关，升降器开关E107的照明灯亮起，表明开关的搭铁正常。
    接下来检查升降器开关的波形是否正常。将检测线连接到升降器开关的1号针脚
  （图2），该针脚用于升降器上升的信号。不操纵升降器开关时，检测到的电压约为12V
  （图3）；操纵升降器开关时，发现电压下降到0V（图4），但升降器没有任何动作。经过检测升降器开关的波形，确认升降器开关、开关到J387的线束连接正常。经过以上检查确认升降器开关、J387的供电、搭铁及lin线均正常，故障点指向前排乘客侧车门控制单元J387。





    故障排除：更换前排乘客侧车门控制单元J38乙检查升降器恢复正常，故障排除。
    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1