一辆行驶里程约6.7万km的2010款大众朗逸轿车。该车多功能转向盘失效。
    故障诊断：接车后检查，发现多功能转向盘上的任何一个按键都不起作用。
    将转向盘盖拆下，检查各个按键，导通正常，并且转向盘的控制单元供电正常。用诊断仪读取故障码，显示也正常。
    再将音响拆下，检查后方向的导线，连接也正常。
    从整体结构上看，此车的线路是这样的，原车的多功能转向盘上有一个控制单元，将控制单元各个按键的功能进行编码后用两个CAN线传递给音响，但因为音响是改装后的音响，不具备原车的CAN解释功能，所以在音响外面加装了一个“解码盒”，CAN信号通过音响解码器后，变成不同电位的信号，再送给音响，音响内部电路根据不同电位识别出不同的功能，进行相应的操作。比如音量加和音量减，以及选台加及选台减等。我们经过实际测量，用示波记录下了各个按键动作时的电压，如图1所示。

    看来从硬件功能上，此车的多功能转向盘系统已经正常工作，并且已经送到了音响内部，可为什么多功能转向盘仍旧不起作用呢？请教专业安装音响人员，得知需要进行转向盘功能学习，从音响显示屏上找到菜单，一路设置下来，故障排除。
    经过几个月的使用，客户再次返厂，说在使用过程可，偶尔出现误动作，没有操作方向上的功能开关，突然音响音量会加大，或者有时按键失效，后来就干脆又不起作用了。这次接车后，直接调用菜单，进行设置，故障排除。
    为什么故障总是出现反复呢？分析认为，有两种可能，一种是音响内部工作不稳定引起，另一种可能是线路存在接触不良造成。跟客户约好时间，进行全面检查。车辆进厂后，拆下音响，检查后面的接线，当用手扳动音响后面的导线时，偶尔会发现“解码盒”上面的电源指示灯会熄灭，而这时，音响显示屏上会显示音量操作，同时音量变化。说明线路确实存在接触不良，经过反复仔细检查，确认是“解码盒”的三线供电插头接触不良，调整端子后再试，没有效果，将其直接导线连接后，再用锡焊加工后，试验，故障彻底排除。
    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1