一辆行驶里程约1000km，发动机型号为EA211的2014款斯柯达听动轿车。该车是新车刚行驶1000km就发现安全气囊故障灯亮，客户进店维修。
    故障诊断：接车后技师做了常规检查，然后连接VAS6150故障诊断仪，进行故障查询，发现有“前排乘客侧安全气囊引爆器电阻过高”的故障码存在（如图1所示）。

    于是就更换了前排乘客侧的安全气囊引爆装置，清除故障码后交车。不料客户开了没几天SRS灯再次点亮，还是老问题。
    邀约客户再次进店，这次维修技师接受了教训，先找出电路图进行分析（如图2所示），认为造成故障的可能原因有：

    1．气囊控制单元和安全气囊引爆装置乡黝络损坏；
    2.N200安全气囊引爆装置损坏；
    3．气囊控制单元损坏；
    4. 线路故障。
    接着就对安全气囊和前排乘客侧的安全气囊引爆装置进行了检查，没有发现间题；测量N200的3号脚，接地良好，怀疑线束有瑕疵，干脆用安全气囊接头专用工具VAS6281插在车上进行验证（如图3所示），随后清除故障，让客户试几天，反映良好没有出现故障。

      现在已经可以确认故障范围了，重点就排查前排乘客侧的安全气囊引爆装置的线路！最后发现在前排乘客座椅下面的线束中，插头T3K/1连接线折断了（如图4所示），从而引起前排乘客侧的安全气囊引爆装置线路故障。

    故障排除：对该线束进行整理修复后，故障彻底排除。
    故障总结：因为是新车，公里数也不多，技师容易把故障原因看得很简单，更多考虑的是元件损坏而不是线路瑕疵，特别在路面不平的时候，车辆行驶中因线路在似断非断状态下，有时气囊灯亮有时气囊灯不亮，更不好判断。很简单的一个故障离开了维修逻辑，同样会造成返修。