一辆行驶里程约3.3万km，装配CEAI. 8TSI发动机，搭载0AM 7档双离合变速器的2012年大众新帕萨特轿车。该车变速器不能挂档。
    检查分析：出现故障后维修人员到现场检查，与维修人员沟通得知，启动发动机并怠速运转，踩下制动踏板尝试将变速杆从P位切换到其他档位，发现变速杆不能切换。拆下蓄电池负极连接线后再装回，反复接通再关闭点火开关，再尝试切换变速杆，发现恢复正常。
    启动发动机并怠速运转，尝试切换变速杆，没有出现故障。接下来使用车辆诊断仪VAS5051 B进入网关安装列表检查故障，发现多个控制单元存在故障码。考虑到控制单元内储存的故障码可能与救援时断开蓄电池负极连接线有关，与该车的故障没有关系，当然这些故障码对排除故障也起不到作用，也有可能会误导维修人员。先清除所有控制单元内的故障码再等出现故障后根据储存的故障码含义再检查。清除制动器电子设备的故障码时，诊断仪提示功能取消，故障码不能清除。除制动器电子设备的故障码不能清除，其他控制单元内的故障码都能清除。进入制动器电子设备检查故障码及含义，发现存在3个故障码，01314含义为：发动机控制单元无信号／通信（间歇式），01325含义为：轮胎压力监控器控制单元无信号／通信（静态），00526含义为：制动灯开关不可靠信号（静态）如图1所示。

    制动器电子设备储存了制动灯开关不可靠的信号，而且是静态，如果制动灯开关损坏，那么在发动机电子设备也会储存该故障码，经检查发动机电子设备没有储存该故障码。读取发动机电子设备的测量值查看制动灯开关的状态，选择显示组66、踩下制动踏板，发现该显示组制动灯开关的状态由00000000变为00000011，这表明制动灯开关没有损坏，如图2所示。如果制动器电子设备没有接收到制动灯开关的状态，也不会造成变速杆不能切换，先不考虑制动器电子设备没有接收到制动灯开关的原因。

    接下来反复关闭再接通点火开关，然后将变速杆从P位切换到其他档位，再关闭点火开关，然后再接通点火开关，故障终于出现。发现组合仪表上的档位指示P没有出现，而且在中央显示屏的下方出现闪烁的维修扳手提示。踩下制动踏板切换变速杆，发现不能切换。在点火开关接通的状态下，而且没有踩下制动踏板，发现组合仪表上的变速杆操作P/N位指示灯不亮。
    再次使用车辆诊断仪VAS5051 B进入网关安装列表检查故障，发现发动机电子设备、变速器电子设备、制动器电子设备及转向柱电子系统控制存在故障，如图3所示。进入发动机电子设备检查故障码及含义，发现存在1个故障码05668含义为：要求故障灯开主动（静态），如图4所示。进入变速器电子设备检查故障码及含义，发现存在3个故障码，49411含义为：失去与换档模块的通信（静态）；02324含义为：换档位置电路（静态）；05940含义为：来自变速杆传感器系统的启动机释放（静态）。进入制动器电子设备检查故障码发现与以前储存的故障码一致。进入转向柱电子系统控制检查故障码及含义发现存在1个故障码B116229，含义为：变速杆停车位置锁制开关不可靠信号（主动／静态），如图5所示。





    经过读取故障码发现变速器电子设备及转向柱电子系统控制的故障码与变速杆有关系。在点火开关接通的状态下，发现变速杆的档位指示灯不亮，如图6所示。正常状态下档位指示灯亮，接通小灯开关发现档位指示灯亮起，还发现组合仪表上的档位显示也亮起，尝试将变速杆切换到其他档位，发现也恢复正常。读取控制单元中的故障码发现故障码状态由静态变为间歇式。为什么接通小灯开关故障就能排除？


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