一辆行驶里程约13.5万km，配置CGM发动机的全新帕萨特2.0T轿车。用户反映：该车辆启动后冒黑烟，不好启动且怠速不稳定，发动机抖动，EPC和发动机故障灯亮起，在其他维修店清洗了油路和更换了火花塞。
    故障诊断：诊断仪查询，发动机系统有故障码：P0300，检测到不发火、P0301，汽缸1检测到不发火；P0304，汽缸4检测到不发火。如图1所示。

    通过故障码分析就是点火不好所导致的故障。
    读取发动机数据流发现多缸有失火现象且4缸比较明显。如图2和图3所示。



    可能的故障原因：火花塞点火弱，进气系统漏气，燃油压力和汽缸压力不够，三元催化器堵塞，燃油问题，发动机本身，线路故障，发动机控制单元。
    由于更换过火花塞且清洗过油路，我们再次拆下火花塞进行检测是不是火花塞和点火线圈有问题。拆下火花塞发现火花塞燃烧不好，点火线圈没有发现间题，就更换了火花塞，1缸和4缸点火线圈与2缸、3缸对调（由于故障码显示1缸和4缸不发火）。清除故障码，启动车辆问题依旧存在。难道是哪点漏气？进行空气加压，用洗衣粉和水搅拌后浇管道上，看是否有冒泡现象，果然发现废气阀和VVT调节阀盖有漏气现象，告知顾客先更换。更换后启动正常，一下启动着了。加油正常，路试也一切正常，用VAS6150进行失火数据流读取看有无失火现象，发现4缸有失火现象，不停的加油到2000r/min和3000r/min发现多缸失火与开始检查读取数据流一样，怠速不稳发动机抖动。重新无法启动车辆，须踩加速踏板才能启动。
    启动后怠速不稳定甚至熄火，难道这个间题热车才会出现（熄火后又等待了几个小时才启动，果然启动正常。行驶一段时间重新启动，问题果然出现了，感觉比以前还严重些），与最开始问题一样同样冒黑烟。明明这个车是燃烧不好才会导致冒黑烟，根据故障可能的原因进行逐一的检查点火系统；由于前面更换了火花塞，现在更换了点火线圈以及供电和搭铁的检查，进行低压油压测试，正常，以及高压油泵的数据流读取140组显示油压4000kPa左右，都在正常范围内。进行缸压测试分别为1缸1300kPa，2缸1300kPa，3缸1380kPa，4缸1300kPa。检查了三元催化器是否损坏。重新进行空气加压测试依旧没有发现问题。检查所有的都显示正常。更换燃油且检查线路都没有发现问题所在。
    这种现象很明显是燃烧不完全导致，难道是喷油过多还是点火性能下降。难道是喷油器过多的喷油，由于直喷发动机的喷油器无法拆下清洗，于是就更换了一组且问题依旧存在。
    问题已经进入盲区状态，为什么都是好的还会有失火现象。测量汽缸压力时拆下的火花塞全是黑的，说明没有燃烧完全，如图4所示。

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