启动发动机后怠速运转且不开空调情况下进行了相关数据读取，与正常车进行对比如图5一图8所示。






    故障车与正常车进行对比发现空气流量传感器数据偏大，1缸、2缸、4缸分别都有失火现象，氧传感器数据也偏大。
    VVT凸轮轴调节值正常，油轨压力也是正常范围内，说明配气相位也没有问题。
    从两组数据进行对比发现氧传感器控制超出极限，正常在-10%一10%之间调节，空气流量传感器数据明显偏大，又有多缸失火现象。从数据流来看所有问题都应该是汽缸工作不好导致，前面已经做了一系列的检查都基本排除，没有办法更换空气流量传感器试验一下，问题依旧存在。只要是2000~3000r/min，都会发生多缸失火现象，甚至有时不好启动，有时又能一下启动。重新理清思路，冒黑烟，火花塞燃烧不好，发动机抖动，故障码读取只有失火故障码，没有其余传感器故障，前面的基本检查完，剩余的只有发动机控制单元和发动机本身没有检查。与其他车辆倒换个发动机控制单元，以及发动机线束进行试验，间题还是没有解决。现在剩下的就只有发动机了，可是汽缸压力正常应该没有问题，那难道是发动机里面有漏汽油到汽缸里面去了导致燃烧不好，还是发动机里面有窜气现象？于是先检查一下机油看是不是汽油漏到机油里面去了，取出机油标尺进行检查时发现机油过多并有汽油味道。

上一页  [1] [2] [3]  下一页