故障诊断：发动机控制单元存储故障，如图1所示。

    读取相关数据流，如图2所示。

    可以看到33组1区氧调节值已经加浓到了极限，而33组2区依然显示混合气稀。
    然而，实际的现象是尾气冒黑烟，应该是混合气很浓，为什么氧传感器数据显示混合气稀，并且是到了调节值的极限？
    执行107组基本设置，显示系统不正常，存储故障码P0171汽缸列1，燃油测量系统过稀。
    说明控制单元通过氧传感器的反馈认为混合气过稀，已经加浓到了极限，与实际情况不符，显然是反馈信号上出现了问题或者控制单元本身存在问题。
    尝试清除故障码使系统复位，读取数据流，如图3所示。

    可以看到数据很快变化到稀的极限，喷油脉宽达到3ms，如图4所示。

    可能原因有前氧传感器损坏、线路间题、发动机控制单元损坏。
    拔下前氧传感器插头，使空燃比处于开环控制状态，加速踏板踩到底约1 min（此时发动机转速限制在3800r/min），用以清除燃烧不良的积炭以及排气管等剩余废气，可以看到尾气不再冒黑烟。说明控制单元没有问题，线路本身不存在短路、断路情况，可能原因是前氧传感器损坏或线路有接错。如果是前氧传感器故障，一般只会是不工作或调节偏差大，而不至于是混合气越浓反馈的反而越稀，感觉就是信号反向，考虑可能是线路接反。相关电路如图5所示。

    前氧传感器G39相关针脚：
    ·1号脚：泵电流
    ·2号脚：接地线
    ·5号脚：加压电流补偿导线
    ·6号脚：参考电压
    拔下发动机控制单元插头和前氧传感器插头，对各线路进行测量，确认5号脚和6号脚接反，按照正确的方式接回后，故障排除。
    故障总结：前氧线路接反。氧调节反馈错误、控制到加浓极限。混合气过浓。由于短时间内控制到加浓极限后，氧调节依然反馈混合气过稀，使得发动机控制单元认为进气系统存在问题，所以存储故障：P2279进气系统中的少量气流。