为什么1挡的预选挡无法挂接呢？86号FID故障码又说更换变速器总成，难道真的遇到麻烦问题？要知道车辆进厂时最初要解决的间题跟当前故障一点瓜葛都没有，这说明还是我们修出来的问题，万般无奈之下只能咨询老师。经过老师指点后思路明了了，如果我在之前的维修中更换的部件（输入轴1）不存在问题，那么一定还是跟装配有关，所以我们再次小心翼翼地把J743控制单元拆下来，日的是要仔细看一下各个同步器的动作情况，特别重点要对1/3挡同步器进行检查。通过反反复复多次地用手去拨动每一个同步器，结果发现1/3挡同步器往1挡侧拨动时有一点阻力，没有其他同步器移动灵活，难怪控制单元在确定预选挡位1挡时，没有被电磁阀输出压力驱动到1挡侧位置，因此便会记录1挡同步失败的故障码，同时K1离合器被停止工作，这样奇数挡位也就被中断了。那么1乃挡同步器为什么会出现动作L的阻力呢？也只有把变速器拆下来分解才能见分晓。
故障排除：当把变速器拆下来分解后，再次用手去拨动1/3挡同步器还是很灵活的（如图8所示），一旦两个壳体组装在一起后阻力就有点大了，这说明同步器本身肯定是没有问题的，极有可能是拨叉轴发生形变，最后更换一个1/3挡拨叉轴（如图9所示）装车后故障彻底排除。
故障总结：其实该变速器问题并不复杂，完全是维修作业人员在操作中不规范带来的一系列问题，首先就是J743控制单元的安装，由于个别促动器是挂入拨叉轴上，因此出现泄压状态从而导致油泵被保护起来并造成车辆不能行驶；其次就是缺失奇数挡的问题，主要原因是1挡预选挡位置不能被确定，因此设定故障码的同时奇数挡部分也就被切断了。那么1/3档拨义轴为何出现形变，我们分析有可能在之前的拆卸及安装过程中，有可能1/3挡拨叉轴有掉在地上摔过的情况，所以在装配时也没有注意，当然这些机械部件也是容易受伤的，因此规范拆装是减少问题发生的保证。
相关资料：2014年大众斯柯达明锐维修电路图上一页 [1] [2] [3]
