一辆行驶里程约8.2万km、配置1.8T缸内直喷发动机的2011年大众新帕萨特轿车。该车关闭点火开关，关闭所有用电设备后，仍然存在漏电。
    故障诊断：该车因为漏电，在其他修理厂更换新蓄电池后，车辆仍然出现因蓄电池亏电而无法着车的问题，转到我处维修。
    用钳形电流表检测蓄电池火线输出电流，结果如图1所示。

    经过反复确认，点火开关关闭，全车用电设备的电源开关也都处于关闭状态，4个车门及后备箱处于关闭状态，是什么系统存在无法断电的问题呢？观察仪表盘，没有明显的故障灯点亮。用解码器读取全车电控系统的故障码，有很多个系统因为断电而存在的故障码。
    将所有故障码清除完毕后，再次用解码器检测，发现音响系统存在无法通信故障。怀疑是音响系统存在故障，引起全车漏电。观察发现如要拆卸音响需要拆的东西比较多，是不是有更好的方法能进行初步诊断，然后再动手拆装呢？
    我们想到了利用测量保险丝上微电压降的方法来快速缩小故障范围。于是，用万用表检测发动机室内各个保险丝，石其是否存在微电压，结果经过检测，所有中型和小型保险丝上都没有微电压降，大电流的保险丝没有办法检测两端电压，改用拔保险丝的方法进行试验，结果当我们逐个拔下大电流保险丝时，钳形万用表显示的电流没有变小。再次扩大范围，我们把保险丝盒上的3个继电器逐个拔下，进行试验，结果电流仍旧没有下降。看来问题并没有在这个保险丝盒控制范围内。
    将发动机室内的保险丝盒拆下，用万用表逐个检测保险丝上的微电压降，结果发现29号保险丝存在20．9mV的电压降，如图2所示。

    初步确定，电流经过此保险丝形成漏电。那么这个保险丝是负责哪些用电设备的供电呢？保险丝盒上没有该保险丝的功能说明，于是我们拔下此保险丝后，打开全车用电设备开关，但并没有发现哪项功能缺少。将车辆发动着后，观察发现，发动机在着了几秒钟后，自已熄火，再插上保险丝后，启动发动机，顺利着车，分析拔下的这个保险丝应该是汽油泵供电的保险。

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