三、桑塔纳2000AJR电控发动机燃油供给系统及点火系统控制原理
    （一）桑塔纳2000AJR电控发动机燃油供给系统控制原理
    1．燃油泵电路控制原理分析
    通过图3可以看出，电动燃油泵（G6）受保险丝S5 （10A）控制，保险丝S5受燃油泵继电器J17（在中央继电器盒2号位置）控制，燃油泵继电器J17驱动信号受点火开关及发动机ECU （J220）的4号端子控制。通过电路原理图分析可以得知，燃油泵是否能够正常工作与燃油泵自身的好坏有关，同时也与保险丝（S5）、燃油泵继电器（J17 ）、燃油泵供电线路、燃油泵继电器控制线路、点火开关、发动机ECU有关。另外，还与发动机转速传感器G28及其线路和发动机防盗控制系统有关（根据AJR电控发动机的控制原理，因AJR发动机带有防盗控制系统）。
    2.喷油器电路控制原理分析
    通过图3可以看出，AJR发动机4个喷油器（N30～N33）供电电源受保险丝（S123）控制，图3中并没有标注，但实车上带有保险丝（S123）。保险丝（S123）受燃油泵继电器控制，燃油泵继电器受发动机ECU及点火开关控制，4个喷油器搭铁驱动信号受发动机ECU控制，其中1缸喷油器驱动信号受发动机ECU的73号端子控制，2缸喷油器受发动机ECU的80号端子控制，3缸喷油器受发动机ECU的58号端子控制，4缸喷油器受发动机ECU的65号端子控制。根据喷油器控制电路原理图得知，4个喷油器是否能够正常工作与4个喷油器本体、S123保险丝、燃油泵继电器、燃油泵继电器控制电路、发动机ECU、点火开关以及喷油器供电线路有关。另外，还与发动机转速传感器G28及其线路和发动机防盗控制系统有关。

      （二）桑塔纳2000AJR电控发动机点火系统控制原理
    AJR发动机点火系统主要有：点火线圈、高压分缸线、火花塞、发动机转速传感器、凸轮轴位置传感器、发动机电子控制单元（ECU）、点火线圈相关控制电路、点火开关等组成。
    1．点火系统低压电路分析
    通过图3可以看出，点火线圈供电线路共有4根线，其中2号端子为ON挡电源（直接受点火开关控制）、4号端子为搭铁线，1号、3号端子分别为NO1、NO4与N02、NO3点火线圈初级绕组的搭铁触发信号。点火线圈是否能够正常工作与点火线圈本体的好坏、点火线圈供电线路、发动机ECU密切相关；同时也与发动机转速传感器（G28）、凸轮轴位置传感器（G40）、发动机防盗控制系统有关。
    2．点火系统高压电路分析
      AJR发动机点火系统统高压部分主要包括：点火线圈、高压分缸线、火花塞。
      AJR发动机点火系高压部分是否能够正常工作除了与点火线圈、高压分缸线、火花塞的性能有关。同时还与点火线圈低压控制电路、发动机转速传感器（G28）及其线路、凸轮轴位置传感器（G40）及其线路、发动机ECU、发动机防盗系统有关。
      注：在发动机点火系统中没有低压电就没有高压电，因发动机点火系统中的15～30kV的高压脉冲电是由12V的低压直流电经点火线圈演变而成的。其实，点火系统中的点火线圈就相当于1台升压变压器。

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