读取数据组2第二区显示G182工作电压为0.080V，如图6所示。数据组2第一区为变速器输入转速，第二区为变速器输入转速传感器G182电压，第三区为变速器输出转速，第四区为变速器输出转速传感器G195电压。
通过数据对比，首先检查G182相关线路。对照TEIS朗逸09G变速器电路图（如图7所示），使用专用工具VAG1兑6对G182的两根导线进行通断测量，通断正常；对导线进行阻值测量，发现连接T52b/51至T8u/3这根线电阻为36Ω，明显大于正常导线电阻，仔细检查发现该导线因绝缘层破损进水氧化。为了快速排除故障，找来另一根正常导线将T52b/51和T8u/3短接试车，启动发动机，试挂挡几次后，故障再现。
重新整理思路、分析，最后的结论还在线路方面。再次对其导线进行测量，测量结果显示T52b/39和T8u/4断路，检查导线没有任何破损，仔细检查发现在该导线T8u插接处线出现凹坑，拉动一下后测量结果显示导线是通路。将导线凹坑处剥开，发现此处已经断开（图7中星处）。将此导线修复后，再次进行试车，故障未再出现。至此故障排除。
故障原因：变速器输入转速传感器G182线束线路断路，如图8所示。
故障排除：修理VAS 1978和VAS1978B修复损坏线路。将T52b/39至T8u/4的这段线路整根取出，用一根相同截面积的导线代替，导线两端针脚用VAS 1978修复。恢复原线路状态和走向，用VAS6150A测试所有系统并清除故障码。试车，故障未再现。至此，故障彻底排除。图9为修复后的数据。故障总结：排除故障之前要有一个正确的维修思路，要搞清控制器与执行元件的控制原理和工作原理，熟练使用专用工具和维修手册，只有这样，才能避免走不必要的弯路，节省维修时间提高工作效率和一次修复率，进而提高客户满意度。
相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0上一页 [1] [2]
